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Les représentants syndicaux dénoncent des mesures qu’ils jugent préjudiciables à la stabilité sociale des chauffeurs, dans un contexte marqué par la hausse des coûts d’exploitation et les irrégularités du versement des aides publiques destinées à compenser l’augmentation des prix des carburants.** Les autorités de la wilaya de Rabat-Salé-Kénitra ont procédé à ces retraits après que plusieurs chauffeurs ont appliqué une augmentation tarifaire sans attendre l’achèvement des consultations avec les autorités compétentes. La décision a suscité la colère des organisations syndicales et professionnelles, qui réclament son annulation et l’ouverture d’un dialogue urgent sur les conditions économiques et sociales des travailleurs du secteur. Dans un communiqué, le syndicat des professionnels des grands taxis de Rabat, affilié à l’Union générale des travailleurs du Maroc (UGTM), estime que ces mesures portent atteinte à la stabilité professionnelle et sociale des chauffeurs concernés et de leurs familles. Il rappelle que les professionnels font face à des pressions économiques croissantes, liées à la hausse des prix des carburants ainsi qu’aux dépenses d’entretien, de réparation et d’assurance des véhicules. Le syndicat souligne que les tarifs des grands taxis sont restés, selon son estimation, gelés depuis près de quatorze ans, alors que les différentes charges liées à l’exploitation des véhicules ont connu des augmentations successives. Une situation qui, à ses yeux, rend de plus en plus difficile la pérennité de l’activité des transporteurs. L’organisation rejette ce qu’elle qualifie de gestion unilatérale des dossiers des professionnels et estime que les dysfonctionnements du secteur ne peuvent être résolus par des mesures coercitives. Elle appelle plutôt à une concertation avec les organisations syndicales et professionnelles, afin de parvenir à des solutions conciliant les revendications des chauffeurs et le pouvoir d’achat des citoyens. ### Des tarifs contestés, un cadre réglementaire insuffisant La question de la révision des tarifs avait déjà été soulevée en octobre dernier, lorsque les organisations syndicales représentant les chauffeurs de grands taxis de Rabat, Salé et Témara avaient soumis à la wilaya une proposition d’augmentation d’un dirham. Cette demande était motivée par la hausse des prix du gasoil et l’alourdissement des dépenses d’exploitation. Mais l’application de cette augmentation par certains professionnels, avant la publication d’une décision officielle l’autorisant, a suscité le mécontentement de plusieurs usagers, notamment sur les lignes reliant Rabat à Salé. Des citoyens ont ainsi constaté une hausse du coût de leurs déplacements quotidiens sans qu’une nouvelle tarification ait été officiellement annoncée. Dans un communiqué publié le 4 novembre, l’Union marocaine du travail (UMT) avait souligné que cette augmentation était intervenue avant l’achèvement du processus de concertation et de consensus avec les autorités de la wilaya. Elle avait mis en garde contre les initiatives unilatérales susceptibles d’être interprétées comme une volonté d’imposer le fait accompli. L’Union a insisté sur la nécessité de poursuivre les discussions avec les autorités compétentes avant toute révision tarifaire, tout en informant préalablement les citoyens des changements envisagés. L’objectif, selon elle, est de garantir la transparence et de préserver un équilibre entre les revendications professionnelles et le pouvoir d’achat des usagers. Pour Abderrahim El Harras, président de l’association *Al Karama* des chauffeurs de taxi de Rabat, les tensions actuelles révèlent également l’existence d’un vide juridique concernant les tarifs des grands taxis. « *En l’absence d’une décision officielle fixant précisément les tarifs et affichée à la vue des clients, comme cela se fait habituellement, les chauffeurs continuent d’imposer des augmentations répétées, sans que les services de sécurité ou les préfectures puissent engager des poursuites à leur encontre, faute d’un cadre juridique protégeant toutes les parties* », explique-t-il. Dans une déclaration à *Hespress*, le responsable estime que la résolution du problème passe par l’adoption de décisions réglementaires claires concernant les tarifs des grands taxis par les autorités de wilaya et les préfectures. « *L’absence de telles mesures favorise la persistance de l’anarchie dans la fixation des prix, alors qu’une tarification réglementée protège aussi bien les citoyens que les professionnels* », souligne-t-il. ### Les aides publiques au cœur des revendications Au-delà de la question tarifaire, les professionnels dénoncent les modalités de gestion des aides gouvernementales destinées à compenser la hausse des prix des carburants. Les organisations du secteur réclament notamment un versement régulier de ces subventions, considérées comme une composante essentielle de leurs budgets, dans un contexte où les réformes structurelles tardent à se concrétiser. Les organisations représentant le transport routier de marchandises ont ainsi adressé, lundi, un courrier au ministre du transport et de la logistique pour demander le maintien des aides destinées aux professionnels du transport de marchandises et de personnes, ainsi que leur versement régulier, chaque mois ou tous les quinze jours. Abderrahim El Harras critique, lui aussi, la gestion de ce dispositif. Il affirme que les professionnels ont été victimes d’exclusion et d’injustice en octobre, faute d’avoir bénéficié d’une aide durant ce mois. La plateforme électronique consacrée aux demandes n’aurait ensuite été ouverte que pendant quinze jours, une période qu’il juge insuffisante pour permettre à de nombreux chauffeurs de percevoir leurs droits dans les délais. Selon lui, une prolongation de la période d’aide ne constitue pas une réponse satisfaisante, puisqu’elle ne couvre qu’une quinzaine de jours, tandis que les versements peuvent être retardés de plusieurs semaines. Dans un contexte de hausse persistante des prix des carburants et de recul du pouvoir d’achat, « *l’impact de cette aide reste limité et ne reflète pas les coûts réels supportés quotidiennement par les chauffeurs* », estime-t-il. Le responsable considère également que la dégradation de la qualité des services ne peut être dissociée des contraintes auxquelles sont confrontés les professionnels. « *Répondre aux exigences de qualité des clients reste difficile au regard des contraintes et de l’absence totale de conditions favorables sur le terrain* », affirme-t-il, appelant les usagers à faire preuve de compréhension. Il estime qu’il est difficile d’exiger des prestations répondant à des standards élevés lorsque les infrastructures et l’environnement réglementaire du secteur ne sont pas adaptés. ### Des aides jugées irrégulières et insuffisantes Safi M’Barek, président de l’Union des associations nationales du transport et de la logistique, met également en cause l’irrégularité des aides publiques. Il rappelle que les prix du gasoil sont restés élevés depuis juillet, oscillant entre 14,50 et 16 dirhams, sans baisse, alors que les professionnels ne bénéficiaient pas d’aide durant cette période. Il estime que le gouvernement aurait dû publier un communiqué d’information avant de décider officiellement de la suspension des aides, afin de permettre aux transporteurs de réviser leurs tarifs en conséquence. Les clients, souligne-t-il, refusent les augmentations appliquées par les transporteurs, au motif que ces derniers bénéficient de subventions de l’État. Or, en l’absence de mécanismes de détermination et d’indexation des coûts, malgré la signature de procès-verbaux officiels, les professionnels se retrouvent dans des situations de confrontation directe avec leurs clients. Safi M’Barek déplore également le caractère intermittent et irrégulier du dispositif. Il affirme que la plateforme a été fermée avant que les inscriptions ne soient de nouveau possibles en novembre, pour une aide ne couvrant que quinze jours. Les professionnels considèrent cette situation comme injuste et préjudiciable à leurs intérêts, et y voient une justification des augmentations tarifaires actuellement appliquées. Le responsable appelle le ministère à mettre en œuvre la loi n° 16.99 relative au transport, afin de mieux encadrer le secteur et de clarifier les droits et obligations des différentes parties. Il estime que la réforme du cadre juridique doit primer sur l’octroi d’aides financières limitées, qui ne permettent pas de garantir la pérennité de l’activité des transporteurs. ### Une mobilisation qui se poursuit Les décisions de retrait des permis de confiance ont provoqué plusieurs mouvements de protestation. Jeudi 5 novembre, la ligne reliant Rabat à Salé a connu une grève partielle des chauffeurs de grands taxis, en réaction à la confiscation des permis de plusieurs de leurs collègues. Le mouvement a entraîné des perturbations partielles du trafic sur cet axe. La mobilisation syndicale s’est poursuivie samedi 7 novembre avec un rassemblement organisé dans le quartier de Bab El Had, à Rabat, auquel ont participé des chauffeurs affiliés à l’UGTM. Les manifestants réclamaient une révision des modalités d’accès à l’aide exceptionnelle destinée aux carburants. Les professionnels estiment que les subventions ne parviennent pas systématiquement aux chauffeurs qui supportent effectivement les dépenses de carburant. Ils demandent leur versement direct aux bénéficiaires, plutôt que de s’en remettre aux mécanismes actuellement en vigueur, ainsi que le recensement des chauffeurs en activité pour garantir leur accès aux mesures gouvernementales. Ces revendications interviennent alors que le gouvernement a annoncé une enveloppe de 400 millions de dirhams destinée au soutien des professionnels du transport pour la période allant du 1er au 15 novembre. Cette aide doit bénéficier à près de 200.000 véhicules professionnels éligibles, dans le cadre des mesures visant à atténuer les effets de la hausse des prix des carburants et à préserver la stabilité des tarifs. Le syndicat des professionnels des grands taxis de Rabat réclame finalement l’annulation des décisions de retrait des permis de confiance, la réparation du préjudice subi par les chauffeurs concernés et l’ouverture d’un dialogue urgent avec les représentants du secteur. Il demande également que soient corrigés les dysfonctionnements qu’il affirme constater dans le dispositif de soutien aux professionnels du gasoil. L’organisation tient les autorités responsables de la persistance des tensions et affirme être prête à recourir à différentes formes de protestation légitimes pour défendre les revendications des chauffeurs, dans l’attente des résultats des discussions avec les autorités compétentes. [Carburants](https://fr.hespress.com/tag/carburants) [Gasoil](https://fr.hespress.com/tag/gasoil) [Hausse des prix](https://fr.hespress.com/tag/hausse-des-prix) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [Permis de confiance](https://fr.hespress.com/tag/permis-de-confiance) [Rabat](https://fr.hespress.com/tag/rabat) [UGTM](https://fr.hespress.com/tag/ugtm) [Wilaya de Rabat](https://fr.hespress.com/tag/wilaya-de-rabat) [Suivez les dernières actualités de Hespress sur WhatsApp](https://hes.press/FR) ## Ajoutez votre commentaire ### Nom \* E-mail \* Commentaire \* Conditions de publication : Les commentaires ne doivent pas être à caractère diffamatoire ou dénigrant à l'égard de l'auteur, des personnes, des sacralités, des religions ou de Dieu. 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