--- description: "L'Office national des aéroports cherche un cabinet pour piloter sa préparation à la Coupe du monde 2030. Objectif : mesure...." title: "Mondial 2030 : avant les terminaux, l'ONDA construit sa tour de contrôle" image: https://f2.hespress.com/wp-content/overlay/2023/03/aeroport_m5.jpg?v2 --- [Partager sur Facebook](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https://fr.hespress.com/489013-489013.html) [Partager sur Twitter](https://twitter.com/intent/tweet?url=https://fr.hespress.com/489013-489013.html) [Partager sur Linkedin]() [Partager sur Telegram](https://telegram.me/share/url?text=https://fr.hespress.com/489013-489013.html) [Partager sur WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send?text=https://fr.hespress.com/489013-489013.html) [Copier lien](https://fr.hespress.com/489013-489013.html) [Lien imprimable](https://fr.hespress.com/489013-489013.html?print) ![Mondial 2030 : avant les terminaux, l'ONDA construit sa tour de contrôle](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2023/03/aeroport_m5-900x533.jpg) [Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")samedi 19 septembre 2026 - 22:38 **L’Office national des aéroports cherche un cabinet pour piloter sa préparation à la Coupe du monde 2030. Objectif : mesurer l’écart avec les exigences de la FIFA et tracer une feuille de route jusqu’à la compétition.** C’est un signal que les voyageurs ne verront pas, mais qui en dit long. Alors que le Maroc se prépare à coorganiser le Mondial 2030 avec l’Espagne et le Portugal, l’ONDA n’a pas d’abord lancé un appel d’offres pour des travaux. L’Office recrute un cabinet de conseil pour structurer son organisation, définir le dispositif de préparation, en évaluer les besoins, puis l’accompagner dans sa mise en œuvre jusqu’à l’échéance. Le message est clair : le défi de 2030 est autant un défi de coordination que de capacité. **Un « VRO » pour tenir les fils** Pièce maîtresse du dispositif, le *Value Realization Office* (VRO) devra piloter de façon transversale l’ensemble des chantiers de l’Office liés à la compétition. Il s’agit de disposer, au sein de l’ONDA, d’une structure capable de suivre l’avancement des travaux, de coordonner les parties prenantes et de mesurer les résultats obtenus. Le cabinet retenu en définira le mandat et le périmètre d’intervention, mais aussi le positionnement institutionnel, sujet sensible dans toute organisation où plusieurs directions se partagent les responsabilités. Il cartographiera les directions et entités appelées à intervenir, concevra la gouvernance et la comitologie, puis répartira les rôles chantier par chantier à travers une matrice RACI. Les besoins en ressources humaines seront précisés, et un tableau de bord assorti d’indicateurs de performance assurera un suivi régulier. Autrement dit, l’ONDA veut savoir qui décide, qui exécute et qui rend compte, bien avant que les premiers supporters n’atterrissent. **Trois précédents à passer au crible** Une fois ce socle posé, le prestataire élaborera un référentiel de conformité aux exigences de la FIFA. Celui-ci servira à établir un diagnostic du niveau de préparation des plateformes concernées et à faire ressortir les écarts entre leurs capacités actuelles et les standards attendus. Pour nourrir cette analyse, le cahier des charges prévoit un benchmark portant sur la Coupe du monde 2022 au Qatar, les Jeux olympiques de Paris 2024 et la Coupe du monde 2026. Le choix est instructif : ces trois événements correspondent à des configurations très différentes. Le Qatar a organisé son tournoi dans un territoire compact, Paris a accueilli les Jeux dans une métropole déjà dotée de grands hubs, tandis que l’édition 2026 s’étend sur plusieurs pays. Ce dernier cas se rapproche le plus d’un Mondial partagé entre trois nations, où la circulation des flux entre territoires devient un enjeu en soi. **Des cibles par aéroport, jusqu’en 2030** Le cœur stratégique de la mission viendra ensuite. Pour chaque plateforme, le cabinet devra déterminer les niveaux de performance à atteindre en matière de capacité d’accueil, de fluidité des flux, de qualité de service, de sûreté et d’expérience passager. Ces objectifs seront traduits en une feuille de route consolidée, recensant les actions à engager jusqu’à la compétition. Le prestataire devra également doter l’ONDA d’un outil pour structurer ses échanges avec la FIFA, notamment lors des visites d’inspection et des revues de conformité. L’Office pourra ainsi présenter l’avancement de sa préparation de manière maîtrisée et professionnelle. **Une carte des aéroports encore ouverte** La liste des aéroports concernés n’est pas figée. La mission couvre en priorité les plateformes du réseau qui accueilleront des matchs ou joueront un rôle dans l’arrivée et le départ des délégations, des officiels, des médias et des supporters. Elle pourra aussi s’étendre à des aéroports susceptibles d’assurer une fonction de délestage ou de plateforme tampon en cas de forte sollicitation du réseau pendant la compétition. Le périmètre définitif ne sera arrêté qu’à l’issue de la première phase, après une analyse des flux attendus et des capacités disponibles. L’approche est logique : partir d’une cartographie précise des besoins avant de fixer les objectifs de chaque plateforme et de décliner les actions nécessaires. **Un cadrage qui précède le chantier** Cet appel d’offres montre que l’ONDA en est encore à la phase de cadrage, à mesure que le calendrier se resserre. Reste à savoir dans quels délais le cabinet sera désigné, et comment l’Office articulera son VRO avec les autres acteurs de l’organisation du Mondial. Les réponses à ces questions diront si la tour de contrôle sera prête à temps pour l’arrivée des premiers vols de supporters. [Fifa](https://fr.hespress.com/tag/fifa) [Mondial 2030](https://fr.hespress.com/tag/mondial-2030) [ONDA](https://fr.hespress.com/tag/onda) [VRO](https://fr.hespress.com/tag/vro) [Suivez les dernières actualités de Hespress sur WhatsApp](https://hes.press/FR) ## Ajoutez votre commentaire ### Nom \* E-mail \* Commentaire \* Conditions de publication : Les commentaires ne doivent pas être à caractère diffamatoire ou dénigrant à l'égard de l'auteur, des personnes, des sacralités, des religions ou de Dieu. 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