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[Hicham BERJAOUI](https://fr.hespress.com/public_author/Hicham+BERJAOUI "Articles par Hicham BERJAOUI")mardi 8 septembre 2026 - 08:21

**Les tentatives de passage de certains Marocains vers Sebta peuvent s’expliquer par plusieurs facteurs imbriqués, que résume la quête d’une vie plus prévisible. On attend toujours de l’État qu’il garantisse une fonction existentielle consistant à rendre l’avenir, tant immédiat que lointain, moins incertain.**

Les déclarations de certains Marocains qui se sont rassemblés devant les voies d’accès à Sebta permettent de comprendre que ce qui fait fleurir ou flétrir la légitimité des gouvernements réside essentiellement dans la création de services publics inclusifs, notamment ceux en rapport avec la liberté, l’éducation, le travail, la sécurité et la santé. Le plus souvent, la volonté d’émigrer constitue une réponse individuelle à une incertitude affectant un ou plusieurs de ces services publics.

Au Maroc, la question du développement humain continue de se poser avec acuité. Le Royaume a réalisé de grands exploits au niveau des infrastructures lourdes. Mais, sur le plan humain, certaines disparités sociales persistent. Le Souverain avait lui-même relevé cette contradiction en évoquant l’existence d’un Maroc « à deux vitesses ».

Le développement des infrastructures ne produit pas nécessairement, ou du moins pas dans l’immédiat, un sentiment individuel de sécurité économique et sociale. Or, c’est dans cet écart entre la progression des infrastructures et la perception individuelle de l’avenir que peut prospérer la tentation de l’émigration vers l’autre côté d’une frontière, même située à une gorgée de kilomètres.

En Espagne, la pression interne existe également, mais sous une autre forme. Elle se manifeste notamment dans l’instabilité du marché énergétique, particulièrement celui du gaz. C’est, entre autres, sous ce prisme qu’il convient de lire le récent rapprochement entre Madrid et Alger.

Le 20 juillet 2026, Pedro Sánchez déclarait, lors d’une visite officielle en Algérie, que cette dernière constituait, pour son gouvernement, un « partenaire stratégique » et, surtout, un « pays ami ». Il annonçait également la tenue, à l’automne 2026, de la 8ème Réunion de haut niveau entre les deux gouvernements.

D’après le chef du gouvernement espagnol, la réunion de haut niveau devrait approfondir la coopération dans plusieurs domaines, notamment la sécurité, la lutte contre la migration irrégulière et la coopération culturelle. La dimension énergétique occupe, parallèlement, une place de choix dans le rapprochement entre les deux pays. Pedro Sánchez a d’ailleurs rappelé, à l’occasion de la même visite, que l’Algérie constituait, depuis le début de l’année 2026, le premier fournisseur de gaz naturel de l’Espagne.

La structure de l’approvisionnement gazier espagnol permet de mesurer l’importance de cette question. Selon les données d’Enagás relatives à l’année 2025, l’Algérie représentait 34,8 % des approvisionnements en gaz naturel de l’Espagne, contre 30,3 % pour les États-Unis, 11,6 % pour la Russie et 7,4 % pour le Nigéria.

L’évolution de la part algérienne est encore plus significative. En 2021, environ 42,7 % du gaz importé par l’Espagne provenait d’Algérie. En 2022, au paroxysme de la crise hispano-algérienne consécutive au changement de position de Madrid sur le Sahara marocain et à son soutien au projet d’autonomie, cette proportion chute à environ 24 %.

Cependant, la régression enregistrée en 2022 est demeurée une « céphalée passagère ». D’ailleurs, en 2025, l’Algérie retrouve une place prépondérante dans l’approvisionnement espagnol, avec une part proche de 35 %. Cela s’ajoute au fait que la fermeture du gazoduc Algérie-Maroc-Espagne ne s’est pas répercutée sur la liaison directe Algérie-Espagne qui, elle, est restée intacte.  
 La géopolitique du gaz ne saurait, donc, se réduire à une simple transposition des tensions diplomatiques sur le marché énergétique. C’est justement à ce niveau qu’intervient un autre projet dont la portée dépasse largement la géopolitique classique : le gazoduc Nigéria-Maroc.

S’étendant sur près de 7 000 kilomètres, son cheminement projeté devrait connecter les ressources gazières de l’Afrique de l’Ouest aux principales zones de consommation de la région, tout en créant un corridor reliant l’Afrique occidentale, les États du Sahel, le Maroc et le marché européen.

Sous cet angle, le projet ne constitue pas uniquement un ouvrage de transport énergétique. Il s’inscrit également dans la stratégie africaine du Maroc qui consiste à valoriser la position géographique du Royaume en tant que point d’articulation entre l’Afrique subsaharienne, l’Atlantique, la Méditerranée et l’Europe. Sa portée dépasse, de ce fait, la seule question de l’approvisionnement gazier pour toucher à l’intégration économique et énergétique d’une partie importante du continent africain.

Le gazoduc n’est pas encore opérationnel. Néanmoins, la signature, le 19 juillet 2026 à Freetown, par les chefs d’État des pays membres de la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO), de l’Accord intergouvernemental relatif au Gazoduc africain atlantique constitue une étape importante. Ledit accord avait été préalablement entériné par la 66ème session ordinaire de la Conférence des chefs d’État et de gouvernement de la CEDEAO, tenue le 15 décembre 2024 à Abuja.

La multilatéralisation du projet revêt une importance singulière car elle l’habilite à dépasser progressivement le cadre d’une initiative bilatérale maroco-nigériane pour acquérir une assise ouest-africaine plus large.

Désormais appuyé par un instrument juridique plurilatéral, le projet quitte le stade de l’ambition géopolitique pour entrer dans celui de l’implémentation.  
 Son ossature juridico-institutionnelle est, en effet, en cours de consolidation. L’implication de la

CEDEAO à travers l’Accord intergouvernemental en constitue une illustration édifiante. Sur le plan technique, les études FEED (Front-End Engineering Design), c’est-à-dire les études d’ingénierie et de conception précédant la phase d’exécution, ont également franchi des étapes importantes.

Cependant, une étape névralgique reste à parcourir, en l’occurrence celle de la mobilisation des financements permettant d’aboutir à la Décision finale d’investissement, communément désignée dans le secteur énergétique par le sigle anglais FID (Final Investment Decision).

Si le projet se concrétise, le Gazoduc africain atlantique pourrait modifier sensiblement l’équation gazière en Espagne et, plus largement, en Europe, en ce qu’il offrirait une voie supplémentaire d’acheminement du gaz ouest-africain vers le marché européen et pourrait, de ce fait, réduire le caractère stratégique de certaines dépendances classiques.

Pour le Maroc, les effets seraient également géopolitiques. Le Royaume renforcerait son positionnement en tant que trait d’union énergétique entre l’Afrique et l’Europe, tout en donnant une dimension matérielle supplémentaire à sa politique africaine. Autrement dit, l’influence ne procéderait plus uniquement des relations diplomatiques, des investissements ou de la coopération Sud-Sud, mais également d’une infrastructure traversant plusieurs espaces nationaux et reliant, à terme, deux continents.

C’est précisément à ce niveau que le projet devient géopolitique.

Il serait peu réaliste d’imaginer qu’Alger reste les mains croisées face au montage progressif d’un projet structurant susceptible, à terme, de relativiser sa diplomatie gazière. Pour l’Algérie, le gaz est non seulement une ressource économique, mais également, et notamment, un instrument d’influence dans ses relations avec l’Afrique et le pourtour méditerranéen.

Le projet porté par le Maroc et le Nigeria introduit, à cet égard, une donnée nouvelle. Il ne supprimerait évidemment ni le poids énergétique de l’Algérie ni l’importance de ses infrastructures existantes. Il contribuerait, en revanche, à diversifier les voies d’accès du gaz africain au marché européen et, par conséquent, à relativiser le caractère incontournable de certaines routes traditionnelles.

L’apparition d’un corridor énergétique reliant le Nigeria, l’Afrique occidentale, la Mauritanie et le Maroc au marché européen introduirait ainsi un nouvel élément dans les rapports de force énergétiques en Méditerranée occidentale.

D’ici à son éventuelle mise en service, on peut envisager des tensions ponctuelles, accompagnées éventuellement de débordements sécuritaires. Néanmoins, il serait excessif de remplacer l’hypothèse de dérapages situationnels par celle de la guerre dès lors que l’on intègre dans les calculs géopolitiques le développement que connaît le partenariat intégral américano-marocain.

La sophistication croissante de l’armement marocain et l’intensification de la coopération technologique et militaire entre Washington et Rabat modifient le calcul stratégique régional et augmentent significativement le coût d’une confrontation armée directe dans la région.  
 À cela s’ajoute le maillage de partenariats internationaux développés par le Royaume, lequel contribue à augmenter le coût diplomatique, économique et stratégique d’une déstabilisation majeure du Maroc. Cette donnée ne supprime évidemment pas les rivalités régionales, mais contribue à déplacer leur expression vers des terrains moins directement militaires.

La compétition est, donc, susceptible de demeurer principalement indirecte en revêtant des aspects diplomatique, économique, informationnel et énergétique.

À première vue, les tentatives de passage de certains Marocains vers Sebta, le rapprochement entre Madrid et Alger et le gazoduc Nigeria-Maroc appartiennent à des registres différents. Pourtant, un même fil conducteur permet de les relier : la quête de prévisibilité.  
 Il existe, néanmoins, une différence importante.

Dans le premier cas, certaines aspirations individuelles mettent en évidence des attentes sociales auxquelles les politiques publiques sont appelées à apporter des réponses toujours plus perceptibles. Dans le second, le Maroc œuvre précisément à construire, à l’échelle régionale, les instruments de cette prévisibilité en diversifiant les corridors économiques, énergétiques et stratégiques auxquels il est connecté.

Les tentatives de passage vers Sebta et le gazoduc Abuja-Rabat peuvent ainsi être appréhendés, malgré l’éloignement apparent des deux sujets, à travers une même interrogation : derrière les frontières, les migrations, le gaz et les rapports de force entre États se pose, au fond, une question simple : qui est aujourd’hui capable de rendre demain moins incertain ?

*\*Professeur de droit international – UM5 Rabat*

[Gazoduc Maroc-Nigeria](https://fr.hespress.com/tag/gazoduc-maroc-nigeria) [Sebta](https://fr.hespress.com/tag/sebta)

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