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[Aya Benarif - Stagiaire -](https://fr.hespress.com/public_author/Aya+Benarif+-+Stagiaire+- "Articles par Aya Benarif - Stagiaire -")mercredi 5 août 2026 - 13:07

**Depuis le début de l’année 2026, les prix des carburants au Maroc poursuivent leur progression, au rythme des ajustements opérés par les distributeurs. Après plusieurs hausses enregistrées en mars, en avril puis à la mi-juillet, une nouvelle augmentation d’environ un dirham est intervenue début août, portant le litre de gasoil à près de 14,25 dirhams et celui de l’essence à environ 15,20 dirhams. Dans un contexte marqué par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et la volatilité des cours mondiaux du pétrole, le coût du plein ne cesse de s’alourdir.**

Pour le grand public, cette hausse se traduit par quelques dizaines de dirhams supplémentaires à chaque passage à la pompe. Mais pour certaines professions, elle représente bien plus qu’une simple gêne : elle affecte directement la rentabilité de leur activité, voire, dans certains cas, leur survie économique. Tour d’horizon des métiers les plus exposés.

### Le transport routier en première ligne

Aucun secteur n’est aussi directement lié au prix du carburant que le transport routier de marchandises. Pour un camionneur ou une entreprise de fret, le gasoil peut représenter jusqu’à 30 à 40 % des coûts d’exploitation d’un véhicule. Contrairement à d’autres charges, qui évoluent plus lentement, le prix du carburant fluctue désormais toutes les deux semaines, selon le mécanisme de révision tarifaire bimensuelle en vigueur au Maroc.

Le principal problème ne réside pas seulement dans la hausse des prix, mais aussi dans le décalage entre les coûts et les recettes. Les contrats de transport sont souvent conclus plusieurs semaines à l’avance, à un tarif fixe, alors que le prix du carburant peut fortement augmenter entre-temps. Les petites entreprises de transport, qui disposent de marges financières limitées, sont les plus vulnérables. Certaines parviennent à répercuter une partie de la hausse sur leurs clients grâce à des clauses d’indexation, mais de nombreux transporteurs indépendants ne disposent pas de ce levier de négociation.

### Taxis, VTC et transport de voyageurs

Les chauffeurs de petits et grands taxis, ainsi que les conducteurs travaillant via des plateformes de VTC, subissent un véritable effet de ciseaux : leurs charges augmentent au rythme des hausses des carburants, tandis que leurs tarifs restent souvent inchangés ou n’évoluent que très lentement, notamment lorsqu’ils sont réglementés. À nombre de courses égal, leur revenu net diminue mécaniquement, sans possibilité immédiate de compensation.

Les entreprises de transport scolaire et les exploitants de lignes de bus interurbaines sont confrontés au même dilemme : répercuter la hausse sur les familles et les usagers, au risque de perdre des clients, ou absorber ce surcoût au détriment de leur rentabilité.

### Les livreurs, maillon fragile de l’économie des plateformes

Avec l’essor spectaculaire de la livraison à domicile – repas, colis ou courses – ces dernières années, une nouvelle catégorie de travailleurs s’est retrouvée particulièrement exposée à la hausse des carburants : les livreurs à moto, en scooter ou en véhicule léger.

Souvent indépendants et rémunérés à la course plutôt qu’au temps de travail, ils ne bénéficient d’aucun filet de sécurité face à l’augmentation de leurs frais de déplacement. Le prix de l’essence augmente, mais la rémunération par livraison demeure généralement inchangée, sauf décision de la plateforme. Pour beaucoup, cela signifie travailler davantage d’heures pour maintenir un revenu net identique, voire inférieur.

### L’agriculture, une double peine

Le monde agricole subit les conséquences de la hausse des carburants à deux niveaux. D’une part, le gasoil alimente les tracteurs, les moissonneuses-batteuses et les pompes d’irrigation, des équipements indispensables à la production. D’autre part, le transport des récoltes vers les marchés et les centres de distribution devient plus coûteux, ce qui fragilise davantage la rentabilité de nombreuses exploitations, notamment les plus petites.

Cette double pression produit un effet en cascade bien connu des économistes : elle contribue à l’augmentation des prix alimentaires, les surcoûts de production et de logistique étant progressivement répercutés jusqu’au consommateur.

### La pêche artisanale sous tension

Moins souvent mise en avant, la pêche est pourtant l’un des secteurs où le carburant représente une part importante des coûts d’exploitation. Pour un patron de petite embarcation, chaque sortie en mer constitue un pari économique : le coût du carburant doit être couvert par la valeur des prises, ce qui est loin d’être garanti.

Lorsque le prix du gasoil augmente fortement, certaines sorties deviennent tout simplement non rentables. Des pêcheurs artisanaux sont alors contraints de réduire leur activité, voire de renoncer temporairement à prendre la mer.

### Les métiers itinérants également pénalisés

Toutes les professions reposant sur des déplacements fréquents sont touchées : représentants commerciaux, techniciens de maintenance, artisans du bâtiment intervenant sur plusieurs chantiers, agents immobiliers multipliant les visites ou encore prestataires de services.

Pour ces indépendants ou salariés, dont les indemnités kilométriques ne sont pas toujours réévaluées au même rythme que les prix à la pompe, chaque hausse du carburant réduit directement le revenu disponible ou les marges de leur activité.

### Un effet domino sur toute l’économie

La hausse des carburants entraîne un effet domino sur de nombreux secteurs. Le bâtiment et les travaux publics voient le coût du transport des matériaux augmenter. Le tourisme est également concerné, les loueurs de véhicules et les agences de voyages faisant face à une hausse de leurs dépenses d’exploitation. Plus largement, l’ensemble du secteur de la distribution est affecté, chaque maillon de la chaîne logistique répercutant une partie de ses surcoûts sur le suivant, jusqu’au consommateur final.

Au final, ce sont les professions les plus dépendantes de la route – transporteurs, chauffeurs, livreurs, agriculteurs et pêcheurs – qui encaissent les premières les conséquences de chaque nouvelle hausse des carburants, avant que ses effets ne se diffusent progressivement à l’ensemble de l’économie.

[Hausse des prix des carburants](https://fr.hespress.com/tag/hausse-des-prix-des-carburants) [Transport routier](https://fr.hespress.com/tag/transport-routier)

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