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![Port Dakhla Atlantique : une infrastructure appelée à redessiner la géographie économique du Maroc](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2026/06/port-dakhla-4.jpg)

[Hespress FR](https://fr.hespress.com/author/hespressfr "Articles par Hespress FR")mardi 23 juin 2026 - 08:03

**Le Port Dakhla Atlantique poursuit sa transformation pour devenir l’une des principales plateformes portuaires et logistiques du Royaume, alors que les travaux de réalisation entrent dans leur phase décisive. Ce projet stratégique, porté par le Maroc, vise à renforcer la présence du Royaume sur la façade atlantique et à consolider son rôle de passerelle des échanges économiques entre l’Afrique et les marchés internationaux.**

À mesure que le chantier progresse, les enjeux économiques et de développement qui lui sont associés se renforcent, qu’il s’agisse d’attirer des investissements et de créer des emplois dans la région de Dakhla-Oued Eddahab, ou d’accompagner les initiatives royales destinées à favoriser l’intégration des pays du Sahel dans l’espace atlantique et à élargir les perspectives de coopération et d’intégration économique à l’échelle du continent.

Les travaux de construction du Port Dakhla Atlantique se poursuivent à un rythme soutenu dans le cadre de l’un des plus importants projets stratégiques lancés par le Roi Mohammed VI dans le cadre du nouveau modèle de développement des provinces du Sud. Ce chantier d’envergure constitue désormais un levier majeur pour renforcer l’avenir des provinces du Sud en tant que porte d’entrée économique et logistique du Royaume sur la façade atlantique, tout en favorisant l’ouverture sur la profondeur africaine et les marchés internationaux.

Le ministère de l’Équipement et de l’Eau a révélé que le taux global d’avancement des travaux dépasse désormais 62 %. Le taux de réalisation du viaduc maritime a atteint 85,4 %, tandis que les principaux travaux de remblaiement sont achevés à hauteur de 44 %. Le chantier mobilise d’importantes ressources humaines et logistiques, avec plus de 2.800 travailleurs mobilisés en continu afin de respecter les délais fixés pour l’achèvement de l’ensemble des composantes du projet.

Le nouveau port s’inscrit dans une vision intégrée visant la création d’une plateforme industrielle et logistique moderne, adossée à une vaste zone portuaire et industrielle, dans le but de renforcer l’attractivité du Sahara marocain pour les investissements nationaux et internationaux, tout en consolidant les échanges commerciaux entre le Maroc et son hinterland africain.

## Des taux d’avancement encourageants

Interrogé par Hespress sur l’état d’avancement des travaux, Nizar Baraka, ministre de l’Équipement et de l’Eau, a affirmé que le projet progresse conformément au calendrier prévisionnel, avec un taux de réalisation dépassant les 62 %.

*« Ce niveau d’avancement est conforme au programme général des travaux et reflète la forte mobilisation de l’ensemble des intervenants impliqués dans ce chantier stratégique »*, a-t-il déclaré, soulignant qu’il traduit également la dynamique qui caractérise ce projet structurant et son importance dans la mise en œuvre de la Vision royale visant à faire de Dakhla une plateforme économique et logistique ouverte sur l’Afrique et le reste du monde.

Le ministre a rappelé que le projet s’inscrit au cœur du nouveau modèle de développement des provinces du Sud lancé par le Roi Mohammed VI. Il permettra également de concrétiser l’Initiative royale visant à faciliter l’accès des pays du Sahel à l’océan Atlantique, tout en donnant corps à l’Initiative atlantique africaine conduite par le Souverain, renforçant ainsi les opportunités de coopération et d’intégration économique à l’échelle africaine.

Selon le ministre, le port accompagnera également l’offre marocaine dans le domaine de l’hydrogène vert, grâce à des infrastructures adaptées à l’exportation d’ammoniac vert et de carburants verts qui devraient être produits dans la région de Dakhla-Oued Eddahab.

L’achèvement des travaux est prévu pour fin 2028, tandis que la mise en exploitation devrait intervenir à la fin de l’année 2029.

Le responsable gouvernemental estime en outre que le projet contribuera au développement économique de la région de Dakhla-Oued Eddahab et renforcera son rayonnement, tout en consolidant les liens entre l’économie marocaine et celles de l’Afrique de l’Ouest, des Amériques et du reste du monde.

![](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2026/06/port-dakhla-3.jpg)

## Des défis techniques maîtrisés

Évoquant les défis liés à la réalisation du projet, Nizar Baraka a souligné qu’un chantier de l’ampleur du Port Dakhla Atlantique soulève naturellement de nombreux défis techniques et logistiques, compte tenu des caractéristiques du site, de l’envergure des infrastructures et des ambitions qui y sont attachées.

Selon lui, ces défis sont relevés grâce à une approche moderne fondée sur une planification rigoureuse, un suivi permanent des travaux et une coordination étroite entre les différentes parties prenantes — équipes de réalisation, de contrôle et experts techniques — afin de garantir l’avancement du chantier dans les meilleures conditions, dans le respect des normes de qualité, de sécurité et des délais impartis.

Le ministre a également mis en avant la contribution déterminante des compétences nationales, des entreprises marocaines ainsi que des bureaux d’études et de contrôle, estimant que le Port Dakhla Atlantique constitue une vitrine du savoir-faire marocain dans la réalisation des grandes infrastructures et la conduite de projets stratégiques répondant aux standards internationaux les plus exigeants.

## Un futur pôle économique majeur

Pour Nizar Baraka, les retombées économiques du projet sont déjà perceptibles avant même l’entrée en service du port, à travers la création de nombreux emplois, la mobilisation de compétences nationales et locales ainsi que le soutien apporté aux très petites, petites et moyennes entreprises de la région dans les domaines de la sous-traitance, des services, du transport, de la fourniture et de l’appui logistique.

Une fois opérationnel, le port devrait donner naissance à un écosystème économique intégré associant infrastructures portuaires, zones industrielles et plateformes logistiques, offrant ainsi à la région de Dakhla-Oued Eddahab une nouvelle capacité d’attraction des investissements, de création d’emplois et de valorisation de ses ressources naturelles et économiques.

Le projet permettra également de renforcer des secteurs déjà établis ou prometteurs, tels que la pêche maritime, l’agriculture, les industries de transformation et les services logistiques, tout en ouvrant la voie à de nouvelles activités à forte valeur ajoutée, notamment dans les domaines de l’hydrogène vert, des énergies renouvelables et des industries connexes, à l’image de la sidérurgie verte.

Le ministre a insisté sur la dimension africaine du projet, soulignant que le port constituera un outil majeur pour connecter les pays du Sahel à la façade atlantique et faciliter leurs échanges commerciaux via une infrastructure maritime moderne et performante.

*« L’objectif ultime est de faire de Dakhla un pôle économique national émergent et une plateforme logistique et industrielle de référence sur la façade atlantique, capable de desservir les marchés d’Afrique de l’Ouest, de s’ouvrir aux Amériques et de s’intégrer pleinement aux chaînes du commerce mondial »*, a-t-il affirmé.

## Une plateforme industrielle intégrée

S’agissant de la zone industrielle et logistique associée au projet, le ministre a indiqué que celui-ci comprend une zone portuaire d’environ 650 hectares ainsi qu’une zone d’activités économiques de près de 1.000 hectares, formant un espace intégré dédié à l’industrie, à la logistique et aux services.

La priorité actuelle porte sur la définition d’un cadre institutionnel et d’une gouvernance garantissant une gestion optimale de cet ensemble. À cet effet, le ministère de l’Équipement et de l’Eau travaille en coordination avec les départements chargés de l’industrie, du commerce, de la pêche maritime, du transport, de la logistique et de l’énergie, ainsi qu’avec les autorités locales et le Conseil de la région de Dakhla-Oued Eddahab.

Les secteurs appelés à s’y développer concernent notamment l’industrie générale, les activités liées à la valorisation des produits de la mer, les industries des énergies renouvelables et de l’hydrogène vert, ainsi qu’un espace dédié aux services mutualisés destiné à offrir aux investisseurs un environnement structuré et attractif.

Le ministre a également souligné l’interdépendance entre le port et ces zones industrielles et logistiques, dans la mesure où une part importante du futur trafic portuaire dépendra des flux générés par les entreprises qui y seront implantées.

## Vers un port intelligent et vert

Concernant les prochaines étapes, Nizar Baraka a indiqué que les mois à venir seront consacrés à l’achèvement des principales infrastructures maritimes, des quais et des espaces dédiés aux activités portuaires.

Parallèlement à la finalisation des travaux, les autorités préparent déjà un système d’exploitation intégré destiné à garantir une mise en service efficace, tout en poursuivant le développement des zones industrielles et logistiques ainsi que le renforcement des liaisons routières avec l’arrière-pays africain et les pays du Sahel.

Parmi les étapes majeures figurera également la sélection des futurs opérateurs chargés de l’exploitation des différentes activités portuaires, selon des critères d’efficacité, de qualité de service et de compétitivité.

Le ministre a insisté sur l’ambition de faire du Port Dakhla Atlantique un port intelligent, vert, performant et respectueux de l’environnement, tout en développant des partenariats avec les compagnies maritimes et les opérateurs logistiques afin de l’intégrer aux chaînes logistiques régionales et internationales et de le connecter progressivement aux principaux ports d’Afrique de l’Ouest, de la Méditerranée, de l’Europe et des Amériques.

Enfin, Nizar Baraka a affirmé que l’objectif est que le Port Dakhla Atlantique entre en exploitation à la fin de l’année 2029, pleinement intégré à son environnement économique, connecté aux réseaux de transport nationaux et internationaux, et en mesure d’assumer pleinement son rôle de levier du développement de la région de Dakhla-Oued Eddahab et de nouvelle plateforme atlantique du Maroc vers l’Afrique et le reste du monde.

[Nizar Baraka](https://fr.hespress.com/tag/nizar-baraka) [Port Dakhla Atlantique](https://fr.hespress.com/tag/port-dakhla-atlantique)

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