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description: Batteries, cathodes, composants électroniques, câblages haute tension... Le Maroc accélère son positionnement sur les segments...
title: Voiture électrique : le Maroc accélère sa montée en gamme industrielle
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![Voiture électrique : le Maroc accélère sa montée en gamme industrielle](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2026/06/voiture-electrique-900x600.jpg) 

[Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")dimanche 2 août 2026 - 00:38 

**Batteries, cathodes, composants électroniques, câblages haute tension… Le Maroc accélère son positionnement sur les segments les plus stratégiques de la mobilité électrique. Une évolution qui pourrait renforcer davantage le poids du Royaume dans l’industrie automobile européenne.**

Le Maroc poursuit sa montée en puissance dans l’industrie automobile. Selon une analyse réalisée par ICEX, l’organisme public espagnol chargé d’accompagner les entreprises à l’international, le Royaume est engagé dans une transformation visant à renforcer sa présence sur l’ensemble de la chaîne de valeur du véhicule électrique, bien au-delà des seules activités d’assemblage.

Premier secteur exportateur du pays, l’automobile a généré près de 15 milliards d’euros de recettes à fin 2024 et représentait 33 % des exportations marocaines en 2025\. Plus de 90 % de la production nationale est destinée aux marchés étrangers, principalement à l’Union européenne, tandis que l’Espagne absorbe à elle seule 20 % des exportations du secteur.

L’étude souligne que le Maroc ne se limite plus à son rôle historique de plateforme industrielle à coûts compétitifs. Le Royaume cherche désormais à développer des activités à plus forte valeur ajoutée, notamment dans les batteries, les composants électroniques complexes, les convertisseurs, les onduleurs, les câblages haute tension et les systèmes de stockage d’énergie.

**Le pari d’une filière intégrée**

Pour les auteurs du rapport, la prochaine étape consiste à renforcer l’intégration locale de la chaîne d’approvisionnement. Le Maroc affiche l’objectif de porter ce taux à 80 % et d’atteindre une capacité de production d’un million de véhicules par an à l’horizon 2030.

Cette ambition s’appuie sur une base industrielle déjà solide. La production automobile a dépassé 560.000 véhicules en 2024 pour une capacité installée de 700.000 unités par an. Les véhicules électriques et hybrides devraient, quant à eux, dépasser les 150.000 unités en 2026.

Le document met également en avant la structuration progressive de deux grands pôles industriels complémentaires. L’axe Tanger-Kénitra concentre les constructeurs et les unités d’assemblage, tandis que l’axe Casablanca-Jorf Lasfar se spécialise dans les composants intermédiaires, la métallurgie et les matériaux destinés à la fabrication des batteries.

Cette évolution s’inscrit dans un contexte marqué par la transition énergétique engagée par l’Union européenne, principal débouché de l’industrie automobile marocaine. Selon ICEX, l’horizon 2030 sera fortement influencé par les exigences européennes en matière de mobilité à faibles émissions et de décarbonation industrielle.

**Batteries : un positionnement de plus en plus stratégique**

Le rapport accorde une place importante aux investissements en cours dans la filière batteries. Il cite notamment le projet de Gotion High-Tech à Kénitra, doté de 1,3 milliard de dollars, avec une capacité initiale de 20 GWh et un objectif final de 120 GWh. À Jorf Lasfar, les groupes CNGR et BTR développent également des unités dédiées au traitement des matériaux et à la fabrication de cathodes destinées aux batteries de nouvelle génération.

ICEX estime que le Royaume dispose d’atouts compétitifs significatifs pour attirer ces activités. Le coût moyen de la main-d’œuvre automobile est évalué à environ 90 euros par véhicule contre 820 à 960 euros en Espagne. L’organisme souligne également que la fabrication d’une batterie au Maroc serait environ 20 % moins coûteuse qu’en Europe de l’Est, avec à la clé une amélioration estimée de 15 % de la rentabilité des investissements grâce à un mix électrique composé à plus de 46 % d’énergie propre certifiée.

L’étude met enfin en avant l’accès à plusieurs ressources stratégiques. Elle rappelle que le Maroc dispose, à travers OCP, d’environ 70 % des réserves mondiales de phosphates et, via Managem, de ressources en cobalt de haute pureté utilisées dans l’industrie des batteries. Des atouts qui renforcent le positionnement du Royaume dans la chaîne de valeur mondiale du véhicule électrique, au moment où les industriels européens cherchent à sécuriser leurs approvisionnements et à rapprocher certaines activités de production de leur marché principal.

[Industrie](https://fr.hespress.com/tag/industrie "Industrie") [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc "Maroc") [Voiture électrique](https://fr.hespress.com/tag/voiture-electrique "Voiture électrique")

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