--- description: Le Maroc consolide sa place dans les nouvelles chaînes de valeur entre l’Europe et l’Afrique. Dans une étude publiée récemment,... title: Comment le Maroc s’impose comme le grand hub industriel du corridor euro-africain image: https://f2.hespress.com/wp-content/overlay/2026/05/Europe-Afrique.jpg?v2 --- [Partager sur Facebook](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https://fr.hespress.com/473128-473128.html) [Partager sur Twitter](https://twitter.com/intent/tweet?url=https://fr.hespress.com/473128-473128.html) [Partager sur Linkedin]() [Partager sur Telegram](https://telegram.me/share/url?text=https://fr.hespress.com/473128-473128.html) [Partager sur WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send?text=https://fr.hespress.com/473128-473128.html) [Copier lien](https://fr.hespress.com/473128-473128.html) [Lien imprimable](https://fr.hespress.com/473128-473128.html?print) ![Comment le Maroc s’impose comme le grand hub industriel du corridor euro-africain](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2026/05/Europe-Afrique-900x600.jpg) [Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")mercredi 13 mai 2026 - 11:33 **Le Maroc consolide sa place dans les nouvelles chaînes de valeur entre l’Europe et l’Afrique. Dans une étude publiée récemment, le Boston Consulting Group met en avant les atouts industriels, logistiques et énergétiques du Royaume, désormais présenté comme l’un des hubs les plus compétitifs du continent.** Le Maroc s’impose progressivement comme l’un des principaux gagnants du redéploiement industriel entre l’Europe et l’Afrique. Dans un rapport publié récemment, le Boston Consulting Group (BCG) présente le Royaume comme une plateforme désormais incontournable du «nearshoring» européen, capable de capter une part croissante des chaînes de valeur industrielles appelées à se réorganiser face aux tensions géopolitiques et à la dépendance asiatique. Dans cette étude intitulée «L’Afrique en plein essor : renforcer le corridor Afrique-Europe», le cabinet américain défend l’idée d’un nouveau corridor économique Afrique-Europe susceptible de porter les échanges bilatéraux de 545 milliards de dollars aujourd’hui à près de 1.000 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie. Au cœur de cette recomposition, le Maroc apparaît comme l’un des rares pays africains déjà dotés des infrastructures, des écosystèmes industriels et de l’intégration réglementaire nécessaires pour jouer un rôle de pivot. Le rapport souligne que l’Europe cherche désormais à réduire sa dépendance vis-à-vis des chaînes d’approvisionnement asiatiques, particulièrement dans les secteurs industriels sensibles. Dans ce contexte, la proximité géographique du Maroc, sa stabilité relative, ses accords commerciaux avec l’Union européenne et ses capacités logistiques lui confèrent un avantage stratégique croissant. BCG cite notamment le secteur automobile marocain comme l’un des exemples les plus avancés d’intégration industrielle euro-africaine. Le cabinet rappelle qu’en 2023, l’automobile est devenue le premier secteur exportateur du Royaume, tandis que les exportations vers l’Europe ont presque quadruplé en une décennie, passant de 2,5 milliards à près de 10 milliards de dollars. Le rapport estime même que, dans plusieurs segments industriels, le modèle de «nearshoring» Maroc-Europe est désormais plus compétitif que certaines chaînes d’approvisionnement asiatiques. Une évolution attribuée à la combinaison entre coûts compétitifs, rapidité logistique et montée en gamme progressive des capacités industrielles marocaines. BCG insiste particulièrement sur le rôle structurant de Tanger Med, des zones industrielles associées et des investissements massifs consentis par le Royaume dans les infrastructures portuaires, logistiques et de formation. Le cabinet cite également la stratégie proactive d’attraction des investissements étrangers, l’implantation du complexe Renault-Nissan à Tanger, ainsi que les instituts spécialisés comme l’IFMIA, dédiés à la formation dans les métiers de l’automobile. Le rapport considère que cette dynamique pourrait désormais s’étendre à de nouveaux segments à forte valeur ajoutée, notamment les véhicules électriques, les composants électriques avancés, les batteries et les systèmes liés à la transition énergétique européenne. Le Maroc figure ainsi parmi les trois pays africains identifiés comme prioritaires pour le développement d’un corridor automobile et électrique intégré avec l’Europe, aux côtés de la Tunisie et de l’Égypte. L’objectif affiché consiste à permettre à l’Europe de sécuriser des chaînes de production plus proches, moins exposées aux tensions commerciales mondiales et compatibles avec ses nouvelles exigences environnementales. Le Royaume occupe également une place centrale dans les ambitions européennes autour des «green molecules» et des engrais verts. Le rapport souligne que le Maroc dispose d’atouts majeurs grâce à son potentiel en énergies renouvelables et à son industrie phosphatière déjà solidement installée. BCG estime que cette combinaison pourrait permettre au Royaume de devenir un fournisseur stratégique d’ammoniac vert, d’hydrogène et de fertilisants décarbonés pour l’Europe, alors que Bruxelles accélère sa transition industrielle et climatique à travers des mécanismes comme le CBAM. Le cabinet américain présente aussi le Maroc comme l’un des principaux hubs africains appelés à monter en puissance dans les services numériques et technologiques. Le rapport évoque une jeunesse qualifiée, une connectivité en progression et des capacités croissantes dans les domaines du cloud, de l’intelligence artificielle, de la cybersécurité et des services digitaux externalisés. Au-delà des seuls indicateurs industriels, BCG considère que l’expérience marocaine constitue désormais un modèle de transformation économique à l’échelle continentale. Le cabinet rappelle que les échanges commerciaux entre le Maroc et l’Union européenne ont été multipliés par cinq depuis l’entrée en vigueur de l’accord d’association en 2000, atteignant près de 70 milliards de dollars. Selon le rapport, cette intégration progressive dans les chaînes de valeur européennes a contribué à doubler le PIB par habitant du Royaume en deux décennies et à faire reculer le taux de pauvreté national de plus de 15% à moins de 4%. [Afrique](https://fr.hespress.com/tag/afrique) [Europe](https://fr.hespress.com/tag/europe) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [Nearshoring](https://fr.hespress.com/tag/nearshoring) [Suivez les dernières actualités de Hespress sur WhatsApp](https://hes.press/FR) ## Ajoutez votre commentaire ### Nom \* E-mail \* Commentaire \* Conditions de publication : Les commentaires ne doivent pas être à caractère diffamatoire ou dénigrant à l'égard de l'auteur, des personnes, des sacralités, des religions ou de Dieu. 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