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title: "Aide aux transporteurs : les auto-écoles dénoncent une "exclusion" difficilement justifiable"
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[Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")samedi 4 avril 2026 - 20:35

**Alors que le gouvernement a reconduit son mécanisme de soutien pour amortir la flambée des carburants liée à la guerre au Moyen-Orient, les professionnels de l’enseignement de la conduite dénoncent une mise à l’écart qu’ils jugent incohérente au regard de leurs contraintes économiques.**

Les professionnels des auto-écoles montent au créneau. Par la voix de Dahane Boubarad, président de l’Union nationale des associations et des exploitants des établissements d’enseignement de la conduite, du Code de la route et de la sécurité routière, ils dénoncent leur exclusion du mécanisme d’aide aux transporteurs, reconduit par l’Exécutif dans un contexte de forte volatilité des prix des hydrocarbures.

Une situation d’autant plus difficile à accepter, selon eux, que leur activité est directement exposée à la hausse du prix du gasoil, sans possibilité d’ajuster les tarifs. *« L’État a pris l’initiative de soutenir plusieurs segments du transport afin de préserver le pouvoir d’achat des citoyens et d’assurer la continuité du service. Il s’agit d’une mesure positive dans son principe, en particulier pour le transport public et celui de marchandises, en raison de leur impact direct sur la vie quotidienne »*, souligne Dahane Boubarad.

Mais le professionnel pointe une incohérence dans le périmètre du dispositif. *« Ce qui interpelle, c’est le maintien du soutien à des activités comme le transport scolaire pour compte de tiers, le transport touristique ou encore le remorquage et le dépannage, qui relèvent de services libres et disposent d’une certaine latitude pour ajuster leurs tarifs »*, poursuit-il.

À l’inverse, le secteur de l’enseignement de la conduite, soumis à une tarification réglementée, reste à l’écart. « Les tarifs ont été fixés dans un contexte où le prix du gasoil ne dépassait pas 7 dirhams le litre et où l’État intervenait pour en limiter les hausses. Aujourd’hui, avec la libéralisation des prix, nous faisons face à une augmentation continue des coûts, sans possibilité de réviser nos revenus ni de bénéficier d’un soutien direct », fait-t-il observer.

Au-delà de cette contrainte tarifaire, les professionnels mettent en avant leur contribution financière. Chaque candidat au permis génère près de 700 dirhams de frais, répartis entre le Trésor public, l’Agence nationale de la sécurité routière (NARSA) et les collectivités territoriales, en plus d’autres charges administratives supportées par les établissements. *« Nous sommes un secteur productif, et non une charge »*, fait valoir Boubarad.

Ce professionnel évoque également des déséquilibres dans l’attribution des aides. *« Si l’objectif est d’assurer un certain équilibre social, la réalité met en évidence plusieurs contradictions. Une partie des bénéficiaires relève de situations proches de la rente, où des autorisations sont exploitées indirectement, sans assumer les coûts d’investissement et de gestion. Par ailleurs, certains véhicules restent peu ou pas exploités, tout en continuant à bénéficier du soutien, faute de critères liant l’aide à l’activité réelle »*, déplore-t-il.

À l’inverse, insiste-t-il, les auto-écoles assurent une activité quotidienne continue et supportent l’ensemble des charges professionnelles, sans accès au dispositif ni possibilité d’augmenter les tarifs.

Dans ce contexte, les professionnels appellent à une révision des critères d’éligibilité. *« Les mécanismes de répartition des aides doivent être repensés sur la base de l’équité et de l’efficacité, en liant l’octroi du soutien à l’activité réelle, notamment au volume d’exploitation ou au kilométrage parcouru, plutôt qu’à la simple détention d’un véhicule »*, plaide Boubarad. Selon lui, l’introduction d’un tel critère permettrait de mieux cibler les professionnels réellement actifs, de limiter les situations de rente et de renforcer l’équité entre les différents acteurs du secteur.

Les représentants des auto-écoles réitèrent ainsi leur appel à une prise en compte de leurs spécificités, soit par leur intégration au dispositif, soit par une révision de la tarification réglementée afin de l’adapter aux évolutions économiques, avec des mécanismes de contrôle appropriés.

Du côté du gouvernement, le cadrage reste inchangé. Le porte-parole de l’Exécutif a indiqué que 67.951 demandes avaient été enregistrées au 25 mars 2026, couvrant 95.660 véhicules, dont plus de 45.000 relevant du transport de marchandises pour compte d’autrui . Le dispositif, activé dans un contexte de tensions au Moyen-Orient, vise avant tout à contenir l’impact de la hausse des carburants sur les prix du transport et, in fine, sur le pouvoir d’achat des citoyens.

Le ministre délégué chargé du Budget, Fouzi Lekjaa, a pour sa part précisé que le prix du gasoil à la tonne est passé de 717 à 1.260 dollars, soit une hausse de 75%, tandis que le baril de pétrole a progressé de 70 à 100 dollars. Le soutien, fixé à 3 dirhams par litre, représente un coût mensuel de 648 millions de dirhams pour les finances publiques. Les premiers virements aux bénéficiaires ont débuté le 2 avril.

[Auto-écoles](https://fr.hespress.com/tag/auto-ecoles) [Carburants](https://fr.hespress.com/tag/carburants) [Transporteurs](https://fr.hespress.com/tag/transporteurs)

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