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description: Le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a entamé son intervention lors d’un colloque international consacré à la recherche
title: Abdessamad Kayouh mise sur la recherche scientifique pour endiguer l’hécatombe des motocyclistes
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*© Mounir Mehimdate*

[Hespress FR](https://fr.hespress.com/public_author/Hespress+FR "Articles par Hespress FR")lundi 16 février 2026 - 17:07

**Le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a entamé son intervention lors d’un colloque international consacré à la recherche scientifique en matière de sécurité routière, par l’annonce de chiffres choc : Plus de 2.300 motocyclistes meurent chaque année au Maroc.**

Il s’agit là d’n chiffre *« alarmant » et « préoccupant »*, a souligné le ministre devant les participants à ce colloque, organisée lundi à Rabat sous le thème *« les usagers des deux-roues motorisés : entre perception du risque et comportement ».*

Initiée par l’Agence nationale de la sécurité routière (NARSA), en partenariat avec l’Université Mohammed VI Polytechnique (UM6P) et l’Organisation mondiale de la santé (OMS), cette rencontre se tient à l’occasion de la Journée nationale de la sécurité routière, célébrée le 18 février de chaque année. Elle réunit chercheurs, experts et spécialistes autour des leviers scientifiques susceptibles d’inverser la tendance.

![](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2026/02/kayouh3-900x600.jpg)

*© Mounir Mehimdate*

Lors de son intervention, le ministre a souligné que les usagers des deux et trois-roues motorisés représentent désormais près de 45% des décès liés aux accidents de la route au Maroc. Entre 2015 et 2024, le nombre de morts dans cette catégorie a augmenté de 63%, alors que les autres catégories d’usagers (à l’exception des piétons) ont enregistré une baisse globale de 27,5 %.

Pour le responsable gouvernemental, ces données imposent une réorientation des politiques publiques vers des mesures ciblées en faveur de cette population particulièrement vulnérable, dans un contexte marqué par l’évolution rapide des modes de mobilité et l’essor de l’usage des motos en milieu urbain et périurbain.

Abdessamad Kayouh a insisté sur le rôle central de la recherche scientifique dans l’élaboration de politiques publiques fondées sur des données probantes. Selon lui, l’investissement dans la recherche permet de mieux comprendre les déterminants comportementaux, cognitifs et sociaux qui influencent les conducteurs, afin de concevoir des solutions adaptées aux réalités socio-économiques du pays.

Dans cette perspective, la NARSA renforce ses partenariats avec les universités et centres de recherche nationaux et internationaux, dans le but d’orienter la production scientifique vers les priorités nationales et de consolider une prise de décision appuyée sur des bases méthodologiques solides.

![](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2026/02/kayouh2-900x600.jpg)

*© Mounir Mehimdate*

Le ministre a également annoncé l’achèvement prochain d’une étude d’évaluation technique de la première phase de la stratégie nationale de sécurité routière (2017-2026), ainsi que le lancement de l’élaboration du plan d’action 2026-2030, selon une approche participative associant les différents acteurs concernés.

De son côté, le directeur général de la NARSA, Benaissa Boulaajoul, a mis en lumière l’évolution du concept de sécurité routière, passé d’une approche descriptive et statistique à une discipline scientifique multidimensionnelle intégrant l’ingénierie, la médecine, la psychologie, la sociologie, l’économie et plus récemment les sciences des données et l’intelligence artificielle.

Il a rappelé que l’approche dite du *« système sûr »* repose sur le principe que l’erreur humaine est inévitable, et que le système de transport doit être conçu de manière à en limiter les conséquences. Cette vision, soutenue notamment par l’Organisation mondiale de la santé, considère la sécurité routière comme un enjeu majeur de santé publique et de développement durable.

Malgré les avancées technologiques, le facteur humain demeure déterminant. Les études menées depuis les années 1980 mettent en évidence l’impact de la vitesse excessive, de la conduite sous l’emprise d’alcool ou de substances psychoactives, du non-port des équipements de protection ou encore de la distraction liée à l’usage du téléphone portable.

![](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2026/02/kayouh1-900x600.jpg)

*© Mounir Mehimdate*

Selon Boulaajoul, le Maroc a inscrit le renforcement de la recherche scientifique comme axe stratégique depuis 2011. Une convention signée en 2015 entre le ministère du Transport et le Centre national pour la recherche scientifique et technique a permis la production d’articles scientifiques, de brevets, de prototypes et de thèses doctorales, illustrant la montée en puissance de la recherche appliquée dans ce domaine.

A noter que ce forum international ambitionne ainsi de valoriser la dynamique scientifique nationale, de renforcer l’implication du monde académique dans l’appui aux politiques publiques et d’ouvrir de nouvelles perspectives de coopération institutionnelle pour la période 2026-2030, avec l’objectif affiché : réduire durablement le lourd tribut payé par les motocyclistes sur les routes marocaines.

[Colloque](https://fr.hespress.com/tag/colloque) [NARSA](https://fr.hespress.com/tag/narsa) [Recherche scientifique](https://fr.hespress.com/tag/recherche-scientifique) [Sécurité routière](https://fr.hespress.com/tag/securite-routiere)

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## Commentaires des visiteurs

1

Les opinions exprimées dans les commentaires sont celles des propriétaires et non l'opinion Hespress

- Med lundi 16 février 2026 - 19:57

  Toutes les causes sont connues. Toutes les solutions sont connues. Pourquoi n’agit-on pas?0 add comment Haut de la page

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