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title: "Maroc-Espagne : un pont entre les deux rives ? Mission impossible"
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[Zaina Jnina](https://fr.hespress.com/author/z-jnina "Articles par Zaina Jnina")vendredi 21 novembre 2025 - 02:54

**Quatorze kilomètres seulement séparent Tarifa de Tanger, quatorze kilomètres d’eau, de courants et de rêves suspendus entre deux continents. Depuis des décennies, le détroit de Gibraltar fascine ingénieurs, politiques et rêveurs. Toutefois, malgré les projets, les études et les espoirs, aucun pont n’a jamais relié l’Afrique à l’Europe. Et ce n’est pas un hasard.**

Entre Tarifa, dans la province espagnole de Cadix, et Point Cires, près de Tanger, la distance n’est que de 14,4 kilomètres. Ce détroit, passage stratégique entre l’océan Atlantique et la mer Méditerranée, sépare aussi deux continents : l’Europe et l’Afrique. Sur le papier, construire un pont pour relier les deux rives paraît techniquement envisageable. Dans les faits, ce projet est considéré comme irréalisable à court terme, en raison de multiples contraintes techniques, économiques et géopolitiques.

Le détroit de Gibraltar présente des caractéristiques géographiques qui compliquent tout projet de construction. Sa profondeur atteint jusqu’à 900 mètres, une donnée qui rend impossible la pose de piliers intermédiaires sur une grande partie du tracé. De plus, la zone est soumise à de puissants courants marins, générés par la rencontre des eaux de l’Atlantique et de la Méditerranée. Ces courants changent fréquemment de direction et de vitesse, rendant tout ouvrage suspendu instable sur le long terme.

A ces difficultés s’ajoutent des conditions météorologiques souvent extrêmes, notamment des vents violents, ainsi qu’un trafic maritime intense. Le détroit est l’un des couloirs de navigation les plus fréquentés au monde. Un pont devrait donc être suffisamment haut pour laisser passer les plus grands navires, tout en garantissant la résistance de ses piliers en cas de collision. Selon l’Institut espagnol d’ingénierie (IIES), il faudrait prévoir des portées de plus de quatorze kilomètres entre deux appuis, ce qui dépasse les capacités de la technologie actuelle.

Rappelons que le détroit de Gibraltar se situe à la jonction des plaques tectoniques africaine et eurasienne, ce qui en fait une région géologiquement instable. Cette activité sismique rend toute infrastructure à grande échelle particulièrement risquée. Les secousses enregistrées dans le sud de l’Espagne ou dans le nord du Maroc ces dernières années, notamment le séisme de Lorca en 2012 ou celui du Haouz en 2023, rappellent que la région reste exposée à des tremblements de terre susceptibles d’endommager une structure de grande envergure.

Par ailleurs, la somme des contraintes techniques et environnementales ferait exploser les coûts d’un éventuel pont. Les estimations évoquent un investissement de plusieurs dizaines de milliards d’euros, pour un résultat qui resterait vulnérable aux conditions naturelles et difficile à entretenir. Face à ces obstacles, les gouvernements espagnol et marocain ont préféré concentrer leurs efforts sur une solution jugée plus réaliste, à savoir le tunnel sous-marin du détroit de Gibraltar.

Ce projet, initié dans les années 1980, avait été mis en suspens pendant plus d’une décennie avant d’être relancé en avril 2023. Il prévoit la construction d’un tunnel ferroviaire reliant directement l’Espagne et le Maroc. Le tracé envisagé s’étend sur environ 60 kilomètres, dont 28 sous la mer, ce qui dépasserait en longueur le tunnel sous la Manche reliant la France et le Royaume-Uni.

Le coût estimé varie entre 15 et 30 milliards d’euros, selon les premières études. Le tunnel serait réservé au transport ferroviaire, voyageurs et fret, et devrait permettre de réduire les délais logistiques entre les deux continents tout en favorisant le développement touristique et économique.

Cependant, le projet se heurte encore à des défis majeurs : activité sismique, courants sous-marins et modernisation du réseau ferroviaire marocain. Sa mise en service ne pourrait intervenir avant 2040 au plus tôt, selon les prévisions.

[Espagne](https://fr.hespress.com/tag/espagne) [Gibraltar](https://fr.hespress.com/tag/gibraltar) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [Pont](https://fr.hespress.com/tag/pont) [Tunnel](https://fr.hespress.com/tag/tunnel)

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