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title: L’Espagne s’inquiète de la montée du Maroc dans l’automobile avec l’arrivée de Nador West Med
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![L’Espagne s’inquiète de la montée du Maroc dans l’automobile avec l’arrivée de Nador West Med](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2025/05/Nador-West-Med.jpg)

[Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")lundi 27 octobre 2025 - 13:05

**L’ouverture prochaine du port Nador West Med renforce l’écosystème automobile marocain et alimente les craintes de délocalisations en Espagne, où le secteur redoute une perte d’attractivité face à un voisin en plein essor.**

À quelques mois de l’entrée en activité du complexe portuaire Nador West Med, l’Espagne observe avec appréhension la montée en puissance industrielle du Maroc. Conçu pour compléter Tanger Med, ce nouveau port représente bien plus qu’un simple projet d’infrastructure : il s’inscrit dans une dynamique économique qui recompose les équilibres du bassin méditerranéen, notamment dans l’automobile, un pilier de l’économie espagnole.

### Une puissance automobile marocaine en pleine accélération

En moins d’une décennie, le Maroc s’est imposé comme un acteur incontournable de la production automobile mondiale. Grâce à des investissements massifs de Renault et Stellantis, le Royaume atteindra cette année près de 700 000 véhicules produits, avec un objectif affiché d’un million d’unités d’ici 2027. Cette performance repose sur un écosystème intégré et compétitif : main-d’œuvre qualifiée et moins coûteuse, réglementation souple, infrastructures modernes et accès privilégié aux énergies renouvelables.

Le port de Nador West Med, doté d’un quai de 1.400 mètres et d’une profondeur de 18 mètres, représente la nouvelle pièce maîtresse de cette ambition. Avec une enveloppe totale de 720 millions d’euros, dont plus de 300 millions financés par des fonds européens, il vise à fluidifier les flux logistiques entre l’Afrique et l’Europe, et à devenir un hub de référence pour l’industrie automobile et les échanges énergétiques.

### Crainte d’un transfert de production vers le sud

En Espagne, les milieux industriels s’inquiètent d’un effet d’éviction. Des rapports évoquent déjà la possibilité que certains modèles actuellement assemblés dans des usines espagnoles soient délocalisés vers le Maroc, où les coûts de production demeurent plus compétitifs. Chaque transfert de ligne représenterait pour le voisin ibérique une perte d’activité, d’emplois et de valeur ajoutée.

Les ports du sud de l’Espagne, tels qu’Algésiras ou Valence, pourraient également voir leur rôle s’éroder face à la montée en puissance du réseau logistique marocain. Nador West Med, en synergie avec Tanger Med, offre aux constructeurs un double accès à l’Europe et à l’Afrique subsaharienne, avec des délais et des coûts de transit réduits.

### Un débat européen sur la cohérence industrielle

La participation financière de l’Union européenne à ce projet marocain soulève par ailleurs un débat stratégique : comment soutenir le développement de partenaires méditerranéens sans fragiliser les filières industrielles européennes ? Cette interrogation prend une résonance particulière dans un contexte où la compétitivité et la souveraineté industrielle sont au cœur des priorités communautaires.

Pour l’Espagne, cette recomposition impose une adaptation rapide. L’avenir de son industrie automobile dépendra de sa capacité à innover, à monter en gamme et à préserver un écosystème capable de rivaliser, non plus seulement avec l’Allemagne ou la France, mais désormais avec un voisin du sud devenu un acteur industriel à part entière.

[Espagne](https://fr.hespress.com/tag/espagne) [Industrie automobile](https://fr.hespress.com/tag/industrie-automobile) [Nador West Med](https://fr.hespress.com/tag/nador-west-med)

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