--- description: Le Dacia Sandero, assemblé dans l’usine Renault de Tanger, s’impose comme la voiture la plus vendue en Espagne en 2025, avec 28.765 unités... title: La voiture la plus vendue en Espagne en 2025 est de fabrication marocaine image: https://f2.hespress.com/wp-content/overlay/2023/12/automobile.jpg?v2 --- [Partager sur Facebook](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https://fr.hespress.com/444250-444250.html) [Partager sur Twitter](https://twitter.com/intent/tweet?url=https://fr.hespress.com/444250-444250.html) [Partager sur Linkedin]() [Partager sur Telegram](https://telegram.me/share/url?text=https://fr.hespress.com/444250-444250.html) [Partager sur WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send?text=https://fr.hespress.com/444250-444250.html) [Copier lien](https://fr.hespress.com/444250-444250.html) [Lien imprimable](https://fr.hespress.com/444250-444250.html?print) ![La voiture la plus vendue en Espagne en 2025 est de fabrication marocaine](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2023/12/automobile.jpg) [Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")vendredi 10 octobre 2025 - 18:16 **Le Dacia Sandero, assemblé dans l’usine Renault de Tanger, s’impose comme la voiture la plus vendue en Espagne en 2025, avec 28.765 unités immatriculées sur les neuf premiers mois de l’année. Son succès repose sur un prix compétitif, une consommation réduite grâce à sa version Eco-G et l’étiquette ECO qui lui offre des avantages en zones urbaines, illustrant le rôle croissant du Maroc dans l’industrie automobile européenne.** Le marché automobile espagnol a été largement dominé en 2025 par un véhicule produit au Maroc. Le Dacia Sandero, assemblé principalement dans l’usine Renault de Tanger, s’est distingué par son prix compétitif, sa faible consommation et ses avantages environnementaux, séduisant de nombreux conducteurs espagnols et confirmant le rôle croissant du Royaume dans l’industrie automobile mondiale. **Un succès basé sur le prix et l’efficacité énergétique** Entre janvier et septembre 2025, 28.765 Dacia Sandero ont été immatriculés en Espagne, plaçant le modèle en tête des ventes, devant le MG ZS (19.251 unités) et le Renault Clio (18.075 unités). Cette réussite s’explique par une combinaison de facteurs. Le prix de départ du véhicule est de 13.940 euros, et la version Eco-G, fonctionnant au gaz liquéfié de pétrole (GLP), présente un coût d’usage particulièrement faible, estimé à seulement 2,7 euros pour 100 km parcourus. Ce niveau de consommation place le Sandero parmi les véhicules les plus économiques du marché espagnol, séduisant les conducteurs soucieux de maîtriser leurs dépenses quotidiennes. Il est à noter que la version Eco-G bénéficie de l’étiquette ECO délivrée par la Direction générale du trafic espagnole (DGT). Cette classification permet à ses utilisateurs de circuler librement dans les zones à faibles émissions, d’accéder à des réductions sur les péages et le stationnement, tout en échappant à certaines restrictions de circulation. **Le « made in Morocco » au cœur du succès** Le Dacia Sandero est majoritairement fabriqué dans l’usine Renault de Tanger, d’où il est exporté vers plusieurs marchés européens. Une partie de la production est également assurée à Mioveni, en Roumanie, mais aucune unité n’est produite en Espagne. Cette organisation industrielle permet à Dacia de réduire ses coûts, d’optimiser la logistique et de proposer un véhicule compétitif tout en répondant aux exigences des marchés internationaux. La performance du Sandero en Espagne illustre l’importance de la production marocaine dans le secteur automobile global. Le Royaume a désormais atteint une capacité de production annuelle d’environ un million de véhicules, plaçant le Maroc parmi les acteurs majeurs du continent africain et un fournisseur important pour l’Europe. Cette dynamique est soutenue par des investissements importants, comme l’extension de l’usine Stellantis à Kénitra, destinée à porter sa production annuelle à plus de 500.000 véhicules. Malgré ce développement, le secteur fait face à certains défis, notamment une légère baisse des exportations de véhicules au début de l’année 2025, liée à la diminution de la demande pour les véhicules thermiques en Europe et à la transition vers l’électrification. Pour y répondre, l’industrie marocaine mise sur l’innovation, la montée en compétences de sa main-d’œuvre et le renforcement de ses capacités technologiques afin de rester compétitive sur le marché mondial. [Automobile](https://fr.hespress.com/tag/automobile) [Espagne](https://fr.hespress.com/tag/espagne) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [Suivez les dernières actualités de Hespress sur WhatsApp](https://hes.press/FR) ## Ajoutez votre commentaire ### Nom \* E-mail \* Commentaire \* Conditions de publication : Les commentaires ne doivent pas être à caractère diffamatoire ou dénigrant à l'égard de l'auteur, des personnes, des sacralités, des religions ou de Dieu. 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