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title: "Permis obligatoire pour les motos : entre impératif sécuritaire et contestation sociale"
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![Permis obligatoire pour les motos : entre impératif sécuritaire et contestation sociale](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2023/08/accidents-moto.jpg)

[Zineb Jazouli](https://fr.hespress.com/author/zineb-jazouli "Articles par Zineb Jazouli")jeudi 21 août 2025 - 11:36

**La récente décision des autorités marocaines d’imposer un permis de conduire à tous les usagers de motos, quelle que soit leur cylindrée, suscite une vive controverse. Présentée comme une étape décisive dans la politique nationale de sécurité routière, elle met cependant en lumière les difficultés d’application et les tensions sociales qu’elle génère.**

La question de la sécurité routière reste en effet l’un des dossiers les plus sensibles du pays. En 2022, le Maroc a enregistré 3 499 décès sur les routes, soit une baisse de 5 % par rapport à 2021. Mais cette diminution ne concerne pas les motocyclistes, dont les victimes n’ont cessé d’augmenter. Selon les données de la Sécurité routière, 40 % des tués en circulation sont des usagers de deux-roues motorisés, une proportion en nette progression ces dernières années. En 2024, le bilan s’est encore aggravé avec 1 738 décès, ce qui représente plus du tiers du total des victimes de la route, soit une hausse de 63 % par rapport à 2015. Les accidents corporels ont parallèlement bondi de 16 % pour atteindre 143 272 cas.

Face à cette situation, le ministère du Transport a lancé le programme « *Safe Motos* », qui combine des actions de prévention et de répression. Parmi ses volets figurent la distribution de dizaines de milliers de casques homologués, des campagnes de sensibilisation, le renforcement du contrôle routier grâce à de nouvelles unités mobiles et radars, ainsi qu’un suivi strict des distributeurs afin de garantir le respect des normes techniques. Les autorités insistent sur le caractère structurant de cette réforme, affirmant que l’objectif n’est pas la sanction mais la protection, en organisant le marché des deux-roues et en assurant une meilleure qualification des conducteurs.

Cependant, l’annonce du permis obligatoire a rapidement déclenché une fronde numérique. Sur les réseaux sociaux, des milliers d’internautes ont relayé le hashtag « *Khlli Motork Fdar* » (laisse ta moto à la maison), symbole d’une contestation qui ne faiblit pas. Des vidéos ironiques et des messages critiques dénoncent une mesure jugée soudaine, difficile à mettre en œuvre et surtout coûteuse pour une population déjà fragilisée par la cherté de la vie. Pour de nombreux jeunes, la moto est bien plus qu’un choix de mobilité : elle constitue un outil de travail, un moyen de déplacement indispensable et parfois la seule alternative à un transport public jugé insuffisant.

Cette polémique traduit un malaise social plus profond. Imposer une obligation de permis sans dispositif d’accompagnement risque d’accentuer les inégalités. Les associations de sécurité routière plaident pour des mesures de soutien destinées aux usagers à revenus modestes, comme des formations subventionnées ou des démarches simplifiées, afin que la réforme ne se transforme pas en facteur d’exclusion.

Le gouvernement se trouve ainsi face à une équation délicate. La nécessité de réduire l’hécatombe routière, notamment chez les motocyclistes, est indiscutable. Mais l’acceptabilité sociale de la réforme dépendra de la manière dont elle sera appliquée. Sans pédagogie, accompagnement financier et soutien logistique, le risque est grand de voir cette mesure se heurter à une résistance durable.

[Le film grec "Holy Boom" A la Une](https://fr.hespress.com/tag/le-film-grec-holy-boom-a-la-une) [Motos](https://fr.hespress.com/tag/motos) [NARSA](https://fr.hespress.com/tag/narsa) [Permis de conduire](https://fr.hespress.com/tag/permis-de-conduire)

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