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title: Maroc, nouvel eldorado de la mécanique et de l’automobile face à l’Espagne
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![Maroc, nouvel eldorado de la mécanique et de l’automobile face à l’Espagne](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2024/03/automobile.jpg)

[Zineb Jazouli](https://fr.hespress.com/author/zineb-jazouli "Articles par Zineb Jazouli")samedi 26 juillet 2025 - 14:26

**Ces dernières années, le Maroc s’est imposé comme un concurrent majeur de l’Espagne dans plusieurs secteurs économiques, notamment l’industrie automobile, les exportations agricoles et les services non structurés tels que la réparation mécanique. Le faible coût de la main-d’œuvre accueille désormais de nombreux automobilistes espagnols en quête de services accessibles, fiables et rapides.**

Selon des rapports récents, la main-d’œuvre dans les ateliers marocains de réparation automobile s’élève à environ 2 € de l’heure, contre 100 à 150 € de l’heure en Espagne, un écart colossal qui stimule massivement la clientèle de la péninsule. Il est désormais possible de réaliser une intervention complète au Maroc, pièces d’origine et garanties comprises, pour moins de 1 000 €, tandis qu’une peinture complète est facturée environ 500 €, un coût impensable en Espagne.

Le trajet en ferry entre Tarifa et Tanger représente environ 200 € aller-retour, une dépense jugée rentable par rapport aux économies réalisées grâce à ces prix avantageux. Tanger s’est transformée en un véritable pôle de réparation automobile ciblant fréquemment des clients espagnols. Ces ateliers, tant traditionnels que modernes, enregistrent un essor rapide, alimenté par la demande croissante de conducteurs cherchant des solutions économiques.

Sur un plan macroéconomique, le secteur automobile marocain connaît une envolée spectaculaire. Entre 2021 et 2025, la production a progressé de 29 %, soit la plus forte croissance mondiale sur cette période. En 2023, les exportations de véhicules achevés vers l’Union européenne ont atteint 15,1 milliards d’euros, soit une progression de 30 % par rapport à 2022, plaçant le Maroc en tête des exportateurs vers le marché européen.

À la mi‑2025, 350 000 véhicules ont été produits, soit une croissance de 36 % par rapport à 2024. Le secteur représente aujourd’hui plus de 10,4 % du produit intérieur brut, emploie environ 220 000 personnes et constitue un quart des exportations nationales.

Selon le cabinet Oliver Wyman, le coût salarial moyen par véhicule au Maroc est de 106 dollars, là où il atteint 3 307 dollars chez les constructeurs allemands, soit plus de trente fois supérieur. Ce différentiel renforce l’attractivité du royaume pour les groupes européens, notamment Renault-Nissan, PSA-Stellantis ainsi que des constructeurs chinois comme BYD.

Face à cette accélération, l’Union européenne a adopté en avril 2025 des droits compensateurs allant de 5,6 % à 31,4 % sur les importations marocaines de roues en aluminium, accusant Rabat de pratiques de subvention jugées anticoncurrentielles. Cette décision pourrait être le prélude à une riposte plus large visant le secteur automobile marocain.

Plusieurs facteurs expliquent cette réussite marocaine. Le pays s’appuie sur des infrastructures modernes, à l’image du port Tanger-Med et des zones franches industrielles, qui permettent des délais de livraison vers l’Europe en moins de quarante-huit heures. La politique industrielle est volontaire et axée sur l’intégration locale, le transfert technologique et la recherche-développement, avec une montée en gamme progressive des productions. Le cadre social et réglementaire demeure attractif pour les investisseurs étrangers.

Selon le média El Debate, Stellantis prévoit de transférer la production de la nouvelle Citroën C4 du site de Villaverde à Madrid vers l’usine de Kénitra dès 2027, illustrant une redistribution significative des chaînes de production au sein du groupe.

Le Maroc confirme ainsi son rôle de plateforme industrielle émergente rivalisant avec l’Espagne. Son secteur automobile est robuste, ses services de mécanique bon marché sont de plus en plus exportés vers l’Europe, et sa main-d’œuvre compétente à faible coût attire toujours davantage d’investisseurs. Tandis que l’Espagne doit réagir à cette concurrence frontale sur ses propres services mécaniques, le Maroc poursuit sa diversification industrielle dans l’énergie, la construction navale et les véhicules électriques, avec de solides atouts pour séduire les investisseurs européens.

Ce qui n’était au départ qu’un moyen ingénieux pour quelques automobilistes espagnols d’économiser sur des réparations coûteuses s’est transformé en une mosaïque économique structurée. Le Maroc dispose désormais d’un secteur automobile florissant, d’une mécanique accessible et exportée et d’une stratégie industrielle proactive. L’Espagne le voit comme un concurrent direct et doit impérativement s’adapter à un modèle marocain déjà entré dans sa pleine maturité économique.

[Automobile](https://fr.hespress.com/tag/automobile) [Espagne](https://fr.hespress.com/tag/espagne) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc)

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## Commentaires des visiteurs

2

Les opinions exprimées dans les commentaires sont celles des propriétaires et non l'opinion Hespress

- Merci samedi 26 juillet 2025 - 15:37

  Un grand merci aux sociétés françaises Renault et Peugeot0 add comment Haut de la page
- Bouguerri Azzedine mercredi 30 juillet 2025 - 20:03

  Elle exporte bien sa main d’oeuvre locale docile peu importe le coût imposé pr le constructeur. La valeur ajoutée sur les prestations sont presque insignifiante ce qui pousse les grosses écuries à choisir ce pays pour maximiser leurs profits et c’est le même cas pour les réparations navales et aériennes.0 add comment Haut de la page

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