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description: Le Maroc s’apprête à trancher sur l’attribution de l’exploitation de son nouveau chantier naval à Casablanca.
title: "Chantier naval de Casablanca : Hyundai Heavy Industries favori pour la concession"
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![Chantier naval de Casablanca : Hyundai Heavy Industries favori pour la concession](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2025/04/Hyundai-heavy-industries.jpg)

[Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")vendredi 11 juillet 2025 - 08:07

**Le Maroc s’apprête à trancher sur l’attribution de l’exploitation de son nouveau chantier naval à Casablanca. Parmi les quatre dossiers retenus, celui du coréen Hyundai Heavy Industries, allié au marocain Somagec, se démarque par son envergure industrielle et l’alignement stratégique avec les ambitions du Royaume.**

Le processus d’attribution de la concession du plus grand chantier naval d’Afrique entre dans sa phase décisive. L’Agence nationale des ports (ANP), en sa qualité de concédant, a validé quatre offres internationales pour une concession de 30 ans portant sur l’aménagement, l’équipement, l’exploitation et l’entretien du nouveau chantier naval de Casablanca. Ce dernier s’étend sur 21 hectares de terre-pleins, et comprend quatre installations majeures : une forme de radoub de 244 mètres sur 40, une plateforme élévatrice de 150 mètres sur 28 avec une capacité de 9.000 tonnes, une darse de 62 mètres sur 13 équipée d’un portique de 450 tonnes, ainsi que 820 mètres linéaires de quais d’armement.

À ce stade, aucune trace officielle de Naval Group, autre favori pressenti, dont le retrait éventuel surprend, au vu des efforts déployés ces dernières années pour nouer un partenariat au Maroc. Reste qu’aucun dépôt tardif n’est exclu. En revanche, Hyundai Heavy Industries, en tandem avec Somagec, a clairement pris l’avantage avec un dossier jugé solide et ambitieux.

### Un projet structurant inspiré du modèle automobile

Le chantier naval de Casablanca, avec un investissement de 300 millions de dollars, s’inscrit dans la continuité de la stratégie marocaine visant à créer de véritables plateformes industrielles d’envergure, à l’image de ce qui a été réalisé dans l’automobile ou l’aéronautique. L’objectif est double : capter une partie de la demande régionale, notamment en Europe du Sud et en Afrique de l’Ouest, et réduire la dépendance à l’étranger pour l’entretien de la flotte, notamment militaire.

Jusqu’ici, la Marine royale devait envoyer ses bâtiments à l’étranger pour leur maintenance, une opération à la fois coûteuse et peu compatible avec les ambitions d’autonomie industrielle du Royaume. Ce nouveau chantier permettra non seulement d’assurer cette maintenance localement, mais ouvre aussi la voie à une future capacité de construction navale.

### Vers l’essor d’une véritable filière navale marocaine

Hyundai Heavy Industries, opérateur du plus grand chantier naval du monde à Ulsan, en République de Corée, répond pleinement aux conditions de l’appel à la concurrence, qui impose une expérience d’au moins dix ans dans la gestion d’installations similaires. Son alliance avec Somagec traduit une stratégie bien pensée, fondée sur la complémentarité et l’ancrage local.

Le ministre de l’Industrie Ryad Mezzour s’est d’ailleurs rendu à Ulsan pour explorer les perspectives de coopération industrielle avec le conglomérat coréen, déjà présent dans le ferroviaire au Maroc à travers Hyundai Rotem. En cas de succès, le groupe coréen serait tenu d’équiper le site avec les standards les plus avancés du secteur naval, pour couvrir aussi bien les besoins civils que militaires.

Plus qu’un simple contrat d’exploitation, cette concession pourrait marquer le point de départ d’une véritable filière navale marocaine, articulée autour d’un partenaire à forte capacité de transfert technologique. À l’image du modèle automobile, le Royaume viserait à construire et assembler ses propres navires, tout en développant une offre exportable vers l’Afrique.

### Un choix stratégique aux répercussions durables

Le Maroc joue ici une carte industrielle et géopolitique de premier ordre. L’opérateur retenu devra non seulement gérer un site complexe, mais aussi s’inscrire dans une vision à long terme de renforcement de la souveraineté industrielle nationale. Hyundai, par son profil, semble cocher toutes les cases.

L’annonce du lauréat est attendue dans les prochaines semaines. Elle conditionnera non seulement le développement du site de Casablanca, mais aussi l’avenir d’un pan entier de l’industrie marocaine encore en construction : celui de la construction et de la maintenance navales.

[Casablanca](https://fr.hespress.com/tag/casablanca) [Chantier naval](https://fr.hespress.com/tag/chantier-naval) [Concession](https://fr.hespress.com/tag/concession) [Hyundai Heavy Industries](https://fr.hespress.com/tag/hyundai-heavy-industries)

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