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![L'Intérieur face à la "crise des taxis" : vers une refonte du secteur ?](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2024/12/secteur-taxis-jpg.jpg)

[Mohamed Jaouad EL KANABI](https://fr.hespress.com/author/mohamed-jaouad-el-kanabi "Articles par Mohamed Jaouad EL KANABI")mardi 3 décembre 2024 - 09:40

**Le ministère de l’Intérieur marocain a pris à bras-le-corps le dossier épineux du secteur des taxis, confronté depuis des années à des dysfonctionnements qui proviennent autant des usagers, des professionnels que de l’image générale des transports urbains au Maroc.**

Dans une circulaire envoyée aux walis et gouverneurs, le ministre de l’Intérieur Abdelouafi Laftit appelle à une réforme profonde et urgente pour rétablir l’ordre dans un secteur gangrené par des pratiques jugées « inacceptables ». Mais, ces annonces, quelles sont les réelles intentions et implications d’une telle refonte ?

### **Symptômes d’un secteur en perdition**

Le constat dressé par le ministère est implacable. Des taxis vétustes, ne respectant pas les normes techniques, circulent encore dans les grandes villes et les campagnes. Pire encore, des comportements comme l’arbitraire dans le choix des courses, le refus de transporter des clients sur certaines directions, ou encore le non-respect des tarifs fixés et de l’utilisation du compteur ternissent profondément l’image de ce moyen de transports, sont pourtant cruciaux. À cela s’ajoute un manque de courtoisie dans les relations avec les clients et des véhicules souvent dans un état lamentable.

Ces problèmes ne sont pas sans conséquence. Les usagers, désabusés, se détournent progressivement des taxis pour se tourner vers des solutions alternatives. Qu’il s’agisse de services de transport informels ou d’applications numériques non autorisées, ces alternatives prolifèrent dans un vide réglementaire, ajoutant une pression supplémentaire sur le secteur formel.

Pour Abdelouafi Laftit, le rôle des taxis dans la mobilité urbaine et rurale reste centrale. Ils permettent de communiquer des zones isolées et de combler les lacunes laissées par les réseaux de transports publics insuffisants. Toutefois, pour maintenir cette pertinence, une refonte en profondeur s’impose.

Parmi les mesures phares annoncées figurent la facilitation des plaintes des usagers grâce à la mise en place de numéros de téléphone et d’adresses électroniques dédiées, la modernisation de la flotte de taxis avec le retrait des véhicules obsolètes au profit de modèles plus récents, ainsi que l’adoption de technologies modernes telles que des plateformes de réservation en ligne et des applications mobiles, afin de mieux répondre aux attentes des clients. Par ailleurs, le respect strict des tarifs réglementés sera renforcé, avec des contrôles accumulés sur l’utilisation des compteurs et des sanctions prévues en cas d’abus.

Ces initiatives visent à rendre le secteur plus compétitif, attractif et aligné avec les objectifs de développement économique et social du Maroc. Cependant, la réussite des réformes dépendra de leur acceptation par les professionnels du secteur et de leur mise en œuvre effective sur le terrain.

### **Réforme sous pression entre innovation et réglementation**

L’une des questions clés qui émergent de cette réforme est celle de la coexistence entre les taxis traditionnels et les nouveaux acteurs du transport, comme les applications mobiles. Bien que la circulaire reste floue sur ce point, elle insiste sur la nécessité de contrôler les services non autorisés qui opèrent en dehors du cadre légal. Ce positionnement ambigu reflète une difficulté plus large : comment encourager l’innovation sans fragiliser un secteur traditionnel déjà en crise ?

Les taxis, pour rester pertinents, devront adopter des outils modernes tels que les systèmes de réservation en ligne, tout en conservant leur légitimité réglementaire. Cette dualité pose un défi majeur pour les autorités locales, qui trouveront un équilibre entre innovation, respect des lois et protection des professionnels.

Le ministère de l’Intérieur se trouve confronté à une équation complexe. D’un côté, il doit répondre aux attentes croissantes des citoyens, en quête de services de transports modernes, fiables et accessibles. De l’autre, il doit composer avec un secteur traditionnel solidement ancré, souvent réticent aux changements nécessaires. Si cette circulaire traduit une volonté politique forte de réformer le secteur, plusieurs interrogations subsistent quant à sa mise en œuvre concrète sur le terrain.

La première concerne la capacité des autorités locales à contrôler efficacement les abus. Sans un suivi rigoureux, les recommandations pourraient rapidement perdre de leur impact. Ensuite, la modernisation de la flotte soulève la question cruciale du financement. Les chauffeurs, déjà fragilisés économiquement, seront-ils en mesure d’assumer les coûts de renouvellement de leurs véhicules ? Enfin, la concurrence des plateformes alternatives, telles qu’Uber ou Heetch…, continue de gagner du terrain. Pour rester compétitif, le secteur des taxis devra impérativement se réinventer et répondre aux nouveaux standards du marché.

Dans un contexte dans lequel les attentes des citoyens évoluent rapidement, cette réforme pourrait bien devenir un test de la capacité des autorités à moderniser les services publics tout en préservant l’équité sociale. Le taxi marocain, longtemps symbole de mobilité quotidienne, est à un tournant de son histoire. Reste à voir s’il saura s’adapter aux exigences du Maroc de demain.

[Intérieur](https://fr.hespress.com/tag/interieur) [Laftit](https://fr.hespress.com/tag/laftit) [Réforme](https://fr.hespress.com/tag/reforme) [Secteur](https://fr.hespress.com/tag/secteur) [Taxis](https://fr.hespress.com/tag/taxis)

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