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title: "Tunnel Maroc-Espagne : Le gouvernement espagnol achète des sismomètres à 500.000 euros"
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![Tunnel Maroc-Espagne : Le gouvernement espagnol achète des sismomètres à 500.000 euros](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2023/10/tunnel-maritime.jpg)

[Zineb Jazouli](https://fr.hespress.com/author/zineb-jazouli "Articles par Zineb Jazouli")lundi 11 novembre 2024 - 14:18

**Le projet tant attendu pour relier l’Europe et l’Afrique par un tunnel sous-marin entre l’Espagne et le Maroc refait surface, avec des investissements significatifs dans la sécurité sismique. Ce mois-ci, le gouvernement espagnol, à travers la Société espagnole d’études pour les communications fixes à travers le détroit de Gibraltar (Secegsa), a alloué près d’un demi-million d’euros pour l’acquisition de sismomètres avancés destinés à surveiller les risques de tremblement de terre. **

Souvent qualifié de « chimérique » en raison des défis techniques et financiers qu’il implique, ce projet de liaison maritime, tant discuté et tant débattu promet une relance prochaine. Une première étape depuis 2014, l’acquisition des sismomètres annonce le coup d’envoi à la réalisation de ce projet, d’après la presse ibérique.

Dans une démarche chapeautée par le ministère espagnol des Transports sous la direction d’Óscar Puente, Secegsa a signé, le 6 novembre dernier, un contrat de location avec option d’achat de quatre sismomètres de fond marin d’une valeur totale de 486.420 euros. Fournis par l’entreprise madrilène TEKPAM Ingenieria, ces sismomètres seront positionnés dans le détroit de Gibraltar, où le tunnel est censé passer. Les équipements pourront descendre jusqu’à 6.000 mètres de profondeur et fonctionneront pendant une durée de six à vingt-quatre mois. Ce dispositif de mesure marquera la reprise d’études sismiques dans cette zone stratégique, où la dernière étude en date, réalisée en 2014 par la professeure Elisa Buforn de l’Université Complutense de Madrid, avait mis en lumière le risque de séismes supérieurs à 4 sur l’échelle de Richter à des profondeurs de plus de 40 kilomètres.

Dans ce nouveau dispositif, l’Institut Royal et Observatoire de la Marine espagnole sera chargé de vérifier l’état des appareils durant les six premiers mois d’utilisation, pour garantir leur bon fonctionnement avant leur acquisition définitive. Le choix des sismomètres de fond marin traduit la prise en compte d’un critère technique de haut niveau dans le processus de sélection, au-delà du prix, pour garantir des analyses fiables et précises dans ce secteur à l’activité tectonique notable.

Le projet bénéficie également d’un soutien scientifique de taille, celui du United States Geological Survey (USGS), rattaché au ministère américain de l’Intérieur. Le 3 novembre 2023, un protocole d’accord a été signé entre Secegsa et l’USGS, dans le but d’approfondir l’analyse des données géophysiques du détroit de Gibraltar. Cet accord intervient dans le contexte d’une relation stratégique de plus en plus étroite entre les États-Unis, l’Espagne et le Maroc, initiée dès le mandat de Donald Trump et renouvelée par son retour au pouvoir. Pour ce projet, Secegsa a alloué un budget de 178.915 euros en faveur de l’USGS pour la première phase des prestations qui devraient se prolonger en 2024.

Par ailleurs, la collaboration entre Secegsa et l’USGS s’intègre dans un plan scientifique ambitieux qui mobilise également l’Institut Géographique National et l’Observatoire Royal de la Marine, des entités qui jouent un rôle central dans la recherche et la collecte de données sur l’activité sismique dans la région. Avec l’USGS, des géologues et experts américains contribueront à analyser l’environnement géologique complexe de la zone et à fournir des insights cruciaux pour les études de faisabilité du tunnel.

L’entreprise publique espagnole Ineco, qui a été mandatée pour réactualiser les études initiales réalisées en 2007 par une équipe internationale de cabinets d’ingénierie, est en première ligne. Ineco a pour mission de préparer un nouveau projet de faisabilité pour le tunnel d’ici mi-2026, intégrant des financements européens, notamment les fonds Next Generation, pour soutenir les études de sécurité, d’ingénierie et de viabilité financière. Parallèlement aux efforts d’Ineco, ce projet voit la mobilisation de plusieurs institutions et entreprises partenaires, telles que le marocain Ingema,les espagnols Typsa, le suisse Lombardi et l’italien Geodata, témoignant de la dimension transnationale de l’initiative.

Ce nouveau plan devra aussi répondre aux exigences de sécurité les plus strictes, proposer des alternatives de construction viables, et surtout, fournir une estimation budgétaire exhaustive pour la réalisation des travaux, tant du côté marocain que du côté espagnol. À terme, la liaison sous-marine, si elle voit le jour, représenterait une percée géostratégique pour les connexions entre l’Europe et l’Afrique.

L’impulsion gouvernementale sous la direction du Parti Socialiste Ouvrier Espagnol (PSOE) se traduit par un soutien budgétaire important. Près de 2,8 millions d’euros ont été mobilisés par le gouvernement espagnol pour ce projet au cours des deux dernières années, et environ un million d’euros supplémentaires pourraient être débloqués avant la mi-2026, grâce aux fonds européens prévus. Ce soutien s’accompagne d’une série de consultations bilatérales, notamment à travers la Commission mixte hispano-marocaine. Cette instance, réunie pour la première fois en janvier 2023 après une pause de plus d’une décennie, symbolise le retour d’une coopération entre les deux pays, renforcée par la récente décision de la FIFA d’attribuer au Maroc et à l’Espagne l’organisation de la Coupe du monde 2030.

Depuis 1979, une cinquantaine de comités hispano-marocains ont été convoqués pour discuter du projet de tunnel, représentant un investissement cumulé de plusieurs dizaines de millions d’euros. Cependant, ces rencontres n’ont jamais abouti à un plan d’action définitif. Cette fois, l’Espagne et le Maroc espèrent que les progrès technologiques et le soutien financier de l’Union européenne et d’institutions africaines pourront faire avancer cet ambitieux projet.

Avec des estimations budgétaires atteignant entre 5 et 10 milliards d’euros, le tunnel Espagne-Maroc pourrait devenir une infrastructure de référence, mais son financement nécessitera l’appui de partenaires publics supranationaux. L’initiative, sans retour sur investissement immédiat, vise plutôt à créer un axe stratégique à long terme, susceptible de renforcer les échanges économiques, culturels et politiques entre l’Europe et l’Afrique.

[Espagne](https://fr.hespress.com/tag/espagne) [Ineco](https://fr.hespress.com/tag/ineco) [Liaison maritime](https://fr.hespress.com/tag/liaison-maritime) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [PSOE](https://fr.hespress.com/tag/psoe) [SECEGSA](https://fr.hespress.com/tag/secegsa) [Sismomètres](https://fr.hespress.com/tag/sismometres)

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