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![Zoom sur le "TGV M" que compte fournir Alstom à l'ONCF](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2024/10/TGVM.jpg)

[Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")jeudi 31 octobre 2024 - 08:07

**Le groupe Alstom s’apprête à équiper le Maroc de 18 rames de TGV M de la famille “Avelia Horizon”, un train ultra-moderne à deux niveaux, unique au monde avec une vitesse de 300 km/h et une efficacité énergétique avancée.**

Le groupe Alstom et l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) viennent de signer un protocole d’accord pour la fourniture de 18 rames de TGV M de la famille « Avelia Horizon », destinées à la ligne à grande vitesse Casablanca-Marrakech. Cet accord consacre Alstom comme “soumissionnaire privilégié” pour équiper le Maroc d’un modèle de TGV ultra-moderne, qui est actuellement le seul train au monde à deux niveaux capable d’atteindre une vitesse commerciale de 300 km/h.

Il s’agit en effet d’un train de cinquième génération fabriqué par Alstom, conçu pour allier performance et efficacité énergétique, qui se distingue par une technologie de pointe dans le domaine ferroviaire. Selon une source de l’ONCF contactée par Hespress Fr, *“c’est ce modèle à deux étages qui a fait pencher la balance en faveur d’Alstom dans cet appel d’offres, étant donné que les modèles “CAF Oaris”, “Talgo Avril” et “KTX”, proposés respectivement par les constructeurs CAF, Talgo et Hyundai Rotem, sont des trains à un seul niveau”*.

Le TGV M offre une capacité de transport optimisée grâce à ses deux étages, permettant d’accueillir plus de passagers par trajet sans compromettre la vitesse. La rame atteint une longueur de 200 mètres pour une capacité de près de 740 places assises, répondant ainsi aux besoins de forte affluence sur les grands axes de transport.

Sur le plan énergétique, le TGV M utilise des technologies de récupération d’énergie qui réduisent jusqu’à 30 % sa consommation d’énergie par rapport aux modèles précédents, limitant ainsi son empreinte carbone. La motorisation repose sur des blocs compacts et une conception modulaire, favorisant à la fois une maintenance simplifiée et une disponibilité accrue des trains. Sa structure légère en matériaux avancés renforce son efficacité énergétique tout en assurant une robustesse indispensable pour des trajets à grande vitesse.

En matière de sécurité, le modèle est équipé de systèmes de freinage hautement réactifs et de dispositifs d’autodiagnostic, permettant une surveillance en temps réel de l’état du train. Le train répond aux normes européennes les plus exigeantes en termes de sécurité et d’interopérabilité, offrant une fiabilité optimale pour les trajets longue distance sur le réseau marocain.

Il est à noter que l’ONCF a reçu le 9 juillet dernier les dossiers des constructeurs de matériel roulant ferroviaire pour son appel à concurrence international DC01/PM/2023.

Le groupement Alstom (Alstom France + Alstom Maroc) a été retenu pour dialoguer au sujet du premier sous-lot qui concerne l’acquisition de 18 rames à grande vitesse, tandis qu’Alstom France, Alstom Italy et Alstom Espagne, Alstom Maroc ont été retenus pour le deuxième sous-lot qui concerne l’acquisition de 40 trains Intercités.Aussi, Alst

om France, Alstom Italy, Alstom Spain et Alstom Maroc ont été retenus pour le dialogue au sujet du troisième sous-lot qui concerne l’acquisition de 60 trains navettes rapides (TNR) tandis qu’Alstom France, Alstom Italy, Alstom Spain et Alstom Maroc ont été retenus pour le dialogue au sujet du quatrième sous-lot qui concerne l’acquisition de 50 trains RER (Réseau Express Régional).

A noter également que les constructeurs espagnol CAF et coréen Hyundai Rotem ont été retenu pour dialoguer au sujet des quatre sous-lots. Pour leur part, le constructeur chinois CRRC Zhuzhou Locomotive Co. Ltd a déposé des dossiers pour les sous-lots relatifs aux TNR et RER tandis que l’Espagnol Talgo a présenté un dossier pour les trains à grande vitesse et les trains intercités.

[Alstom](https://fr.hespress.com/tag/alstom) [Avelia Horizon](https://fr.hespress.com/tag/avelia-horizon) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [ONCF](https://fr.hespress.com/tag/oncf) [TGV M](https://fr.hespress.com/tag/tgv-m)

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## Commentaires des visiteurs

1

Les opinions exprimées dans les commentaires sont celles des propriétaires et non l'opinion Hespress

- hamid jeudi 31 octobre 2024 - 12:24

  quand on voit les design des trains en Europe ou en Asie , on est admiratif devant leurs formes belles et futuristes. Quand ils nous vendent des locomotives, elles ont une forme banales n’ayant nécessité aucun effort de design. Banal et sans esthétique.0add comment Haut de la page

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