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[Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")dimanche 20 octobre 2024 - 09:39

**La montée en puissance de l’industrie automobile marocaine fait de l’ombre aux usines espagnoles, suscitant des inquiétudes croissantes face à une concurrence qui s’intensifie de l’autre côté de la Méditerranée.**

Lors d’une récente intervention au Mondial de l’Automobile de Paris 2024, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a loué la performance des usines automobiles espagnoles, tout en exprimant une mise en garde face à la montée en puissance du Maroc. Les sites de Stellantis à Vigo, Saragosse, Madrid et Mangualde (Portugal) se retrouvent désormais en concurrence directe avec ceux situés de l’autre côté de la Méditerranée.

*« L’avenir des usines espagnoles est prometteur. Elles ont fait des efforts considérables pour améliorer leur qualité et réduire leurs coûts. Elles figurent aujourd’hui parmi les meilleures que nous ayons dans l’Union européenne »*, a déclaré Tavares, cité par le média espagnol Okdiario. Toutefois, il a averti que le principal défi pour ces usines ibériques ne viendrait pas du continent européen, mais bien du sud. *« La véritable concurrence aujourd’hui, c’est le Maroc. Et très bientôt, peut-être l’Égypte, et bien sûr la Turquie. Au lieu de regarder vers le nord, il faut désormais regarder vers le sud »*, a-t-il souligné.

Stellantis, en pleine expansion au Maroc, a récemment renforcé sa présence en y rachetant Sopriam, une filiale du groupe Al Mada. L’entreprise ambitionne de doubler sa capacité de production à l’usine de Kénitra, avec pour objectif d’atteindre 400.000 véhicules par an d’ici 2027, et de capturer plus de 22 % du marché automobile marocain d’ici 2030.

Cette ambition s’aligne avec les attentes du gouvernement marocain. Lors d’une récente conférence organisée par ASSEC Alumni Maroc, Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie et du Commerce, a exprimé l’espoir que Stellantis augmente encore sa production sur ses sites marocains pour atteindre 800.000 véhicules par an.

Le Maroc, qui a récemment devancé la Chine pour devenir pour devenir le premier partenaire commercial de l’Union européenne dans le secteur automobile, a enregistré des exportations d’une valeur de 15,1 milliards d’euros en 2023, contre 13,6 milliards d’euros pour la Chine. Cette dynamique s’explique par une production à plus forte valeur ajoutée et des investissements stratégiques, notamment à Tanger et Kénitra. Avec une capacité actuelle de 700 000 véhicules, le Royaume ambitionne d’atteindre un million d’unités produites annuellement d’ici 2025. Entre 2020 et 2023, la production automobile marocaine a connu une croissance de 63 %, renforçant sa position de leader africain après l’Afrique du Sud.

Il est à noter que Stellantis, le géant automobile né de la fusion de PSA et Fiat Chrysler, traverse actuellement des difficultés liées à la hausse des coûts de production et à la concurrence accrue sur le marché des véhicules électriques, notamment en provenance de la Chine. Ces défis ont poussé l’entreprise à réviser à la baisse ses prévisions pour 2024. En réponse, Carlos Tavares affirmé que, malgré ces obstacles, la stratégie globale du groupe reste inchangée, avec un objectif clair de redressement d’ici la fin de son mandat en 2026.

[Concurrence](https://fr.hespress.com/tag/concurrence) [Espagne](https://fr.hespress.com/tag/espagne) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [Stellantis](https://fr.hespress.com/tag/stellantis)

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