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description: Stellantis vise à devenir le leader au Moyen-Orient et en Afrique d'ici 2030. Pour atteindre cet objectif, le groupe mise sur le Maroc.
title: Stellantis vise à devenir le leader du marché au Moyen-Orient et en Afrique d'ici 2030
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![Stellantis vise à devenir le leader du marché au Moyen-Orient et en Afrique d'ici 2030](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2023/03/Stellantis.jpg)

[Hicham Oukerzaz](https://fr.hespress.com/author/hicham-o "Articles par Hicham Oukerzaz")mardi 18 juin 2024 - 20:30

**Stellantis vise à devenir le leader du marché au Moyen-Orient et en Afrique d’ici 2030. Pour atteindre cet objectif, le groupe automobile multinational mise notamment sur ses installations au Maroc.**

Dans cette région vaste et diversifiée, pleine de potentiel, Stellantis, classé aujourd’hui n°2, dispose, selon son directeur des opérations Moyen-Orient et Afrique, Samir Cherfan, *“d’atouts solides, d’un réseau commercial à part entière avec plus de 2.000 points de vente et d’après-vente, un solide réseau de fabrication avec neuf usines, dont la capacité de production a atteint 750. 000 unités en 2023 ans”.*

Le Moyen-Orient, la Turquie, le Maghreb et l’Afrique du Sud sont les principaux marchés visés par le Groupe automobile, étant donné qu’ils totalisent un volume total de 4 millions d’unités. Au Moyen-Orient, explique M. Cherfani, Stellantis vise à doper ses ventes en capitalisant sur ses marques américaines vedettes telles que Jeep et Ram. En Afrique du Sud, pays important avec 37 % du marché régional, le groupe se concentrera sur la production locale d’un pick-up, dont 40 % des pièces proviendront d’Inde. “L’objectif affiché est d’atteindre une part de marché de 22 % d’ici 2030, soit un million de véhicules vendus”, a fait savoir le responsable du Groupe qui s’exprimait lors du Stellantis investor day organisé le 13 juin.

### **Stellantis mise sur “la localisation profonde”**

Pour atteindre son objectif, Stellantis s’appuie sur une stratégie de « deep localization », laquelle se décline en trois piliers fondamentaux à savoir un personnel local hautement qualifié, une production et un sourcing solidement établis dans la région.

En termes de production, deux acteurs de poids de l’industrie automobile sont appelés à s’imposer dans le cadre de cette stratégie : le Maroc et la Turquie. “Avec des coûts de main- d’œuvre quasiment comparables à ceux en vigueur en Chine, ces deux pays assureront 80 % de la production d’ici 2027, soit 800 000 véhicules, pour une capacité de production de 1 million d’unités. Au total, 17 gammes de voitures couvrant tous les segments clés (berlines compactes, SUV, véhicules utilitaires, etc.) seront produites localement, afin de capter plus de 90 % du potentiel de profit”, affirme Samir Cherfani.

En ce qui concerne les composants, l’objectif d’approvisionnement local sera également renforcé, passant de 35% à 90% d’ici à 2030. Ainsi, l’objectif de produire un million de véhicules sera doublé d’un autre consistant à plus de 80 % des composants localement. Une “stratégie « gagnant-gagnant » permettra au constructeur automobile de réduire ses coûts tout en soutenant le développement économique régional”, indique le directeur des opérations Moyen-Orient et Afrique de Stellantis.

Côté résultats, le Groupe automobile vise un bénéfice d’exploitation sur les activités ordinaires de 3 milliards d’euros d’ici 2030, contre 2,5 milliards en 2023. Quant aux recettes nettes, celles-ci devraient passer de 10 milliards d’euros en 2023 à 15 milliards d’euros en 2030, y compris les coentreprises.

[Afrique](https://fr.hespress.com/tag/afrique) [Marches](https://fr.hespress.com/tag/marches) [Moyen orient](https://fr.hespress.com/tag/moyen-orient) [Stellantis](https://fr.hespress.com/tag/stellantis)

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