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![Décarbonation du transport maritime européen, un avantage pour le Maroc](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2021/09/transport-maritime.jpg)

[Zaina Jnina](https://fr.hespress.com/author/z-jnina "Articles par Zaina Jnina")dimanche 9 juin 2024 - 01:54

**Le Maroc est en passe de devenir un acteur majeur dans la révolution du carburant maritime vert en Europe. Le Royaume pourrait tirer d’énormes avantages économiques de ce virage écologique,** **selon un récent rapport élaboré par Transport & Environnement (T&E), en collaboration avec le Think Tank Marocain, l’Initiative Imal pour le Climat et le Développement (IICD).**

Le Maroc se profile comme un bénéficiaire de premier plan dans la transition européenne vers les carburants maritimes verts, affirme le rapport baptisé « Corridors verts Europe-Asie: Plaidoyer pour le Maroc en tant que hub maritime vert H2 ». 

Actuellement, les porte-conteneurs qui naviguent entre l’Asie et l’Europe font escale dans des hubs comme Singapour et Rotterdam pour se ravitailler. Cependant, une nouvelle stratégie de ravitaillement, avec une escale en Asie suivie d’une autre au Maroc, pourrait se révéler judicieuse et efficace, remplaçant ainsi l’Europe occidentale comme point de ravitaillement, estime la même source. Cette approche permettrait aux navires d’effectuer 26% de trajets supplémentaires en utilisant de l’ammoniac vert, ou 8% de trajets supplémentaires avec du méthanol vert.

« *Avec les deux tiers du trafic maritime entre l’Europe et l’Asie transitant par le détroit de Gibraltar, et 80% de l’énergie utilisée par les navires européens devant provenir de l’hydrogène vert d’ici 2050, le Maroc est idéalement positionné pour devenir un hub stratégique de ravitaillement*« , expliquent les experts de T&E et d’IICD.

Selon ces analystes, le dispose de la troisième plus grande capacité de production d’énergie solaire en Afrique (734 MW) et se classe deuxième en termes de production d’énergie éolienne sur le continent (1,4 GW). Ces atouts énergétiques représentent un avantage considérable, compte tenu des quantités importantes d’énergie renouvelable nécessaires pour produire de l’hydrogène vert.

« *Le Maroc est actuellement un acteur mineur dans le secteur du soutage maritime Europe-Asie de l’Est. Les ventes de carburant de 2023 montrent que parmi les 16 principaux sites producteurs de carburant, le Maroc était le pays qui stockait le moins de pétrole lourd et de pétrole à faible teneur en soufre*« , poursuivent ils, notant qu’un changement dans les modes de ravitaillement représenterait donc une opportunité économique majeure pour le pays.

Ils font également savoir que ce potentiel réaménagement géographique du ravitaillement des navires, avec ses possibles retombées économiques substantielles pour des pays comme le Maroc, doit être étroitement surveillé pour éviter toute concurrence avec les besoins essentiels de la population locale. Cela inclut particulièrement les investissements dans la décarbonisation du réseau électrique et la préservation des réserves limitées en eau douce.

[Energie verte](https://fr.hespress.com/tag/energie-verte) [Europe](https://fr.hespress.com/tag/europe) [Initiative Imal pour le Climat et le Développement](https://fr.hespress.com/tag/initiative-imal-pour-le-climat-et-le-developpement) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [Transport & Environnement (T&E)](https://fr.hespress.com/tag/transport-environnement-te "Transport &amp; Environnement (T&amp;E)") [Transport maritime](https://fr.hespress.com/tag/transport-maritime)

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