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![Les relations du Maroc avec les BRICS et leur impact économique](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2022/01/Tanger.jpg)

[Zaina Jnina](https://fr.hespress.com/author/z-jnina "Articles par Zaina Jnina")lundi 28 août 2023 - 14:00

**Bien que le Maroc ne fait pas partie du club émergent des BRICS, ses relations bilatérales avec certains pays membres ont joué un rôle significatif dans la dynamique de croissance de son économie, relève le Journal émirati The Natural.**

L’Afrique du Nord se présente naturellement comme un choix privilégié pour l’expansion des BRICS sur le continent en raison de sa puissance économique affirmée. En effet, son importance économique la plus cruciale réside dans son rôle pivot en tant que « passerelle » entre l’Afrique et l’Europe, indique l’économiste Michael Tanchum dans une tribune baptisée « Pourquoi l’Afrique du Nord est-elle un choix naturel pour l’expansion des BRICS ? », publiée dans le journal émirati The Natural.

Il fait savoir que trois principales nations de la région s’efforcent chacune de devenir des pôles industriels, y compris le Maroc, générant des produits destinés aux marchés de consommation européens ainsi qu’aux marchés émergents de l’Afrique subsaharienne.

« *Le Maroc a été le précurseur dans le développement de chaînes de valeur transméditerranéennes dans le secteur manufacturier et est en bonne voie pour devenir le centre d’un corridor économique émergent reliant l’Afrique de l’Ouest à l’Europe occidentale*« , explique Tanchum.

L’économiste rappelle ainsi que le Maroc, riche en phosphate, est le quatrième exportateur mondial d’engrais et l’un des principaux fournisseurs des membres fondateurs des BRICS, notamment le Brésil et l’Inde.

L’importance vitale de la création de chaînes de valeur manufacturières est clairement démontrée par le remarquable écosystème de fabrication au Maroc, poursuit-il. En tant que composante centrale de son corridor économique reliant l’Afrique à l’Europe, le secteur automobile marocain produit annuellement plus de 700.000 véhicules, avec des perspectives prometteuses d’atteindre une production annuelle dépassant le million d’ici 2025, dont au moins un quart de million de véhicules électriques.

De plus, le chercheur explique que la montée en puissance du secteur automobile marocain a été facilitée par les initiatives entreprises par Rabat pour mettre en place des moyens de transport à haute vitesse et à grande capacité. Le port de Tanger Med au Maroc s’est hissé en tant que plus grand port de la Méditerranée, avec un financement chinois couvrant 40% de la phase d’expansion du port.

Parallèlement, le Maroc a développé la ligne ferroviaire Al Boraq, le premier système ferroviaire à grande vitesse en Afrique, grâce à un soutien financier de la France, des Émirats arabes unis, de l’Arabie saoudite et du Koweït, a-t-il soutenu.

Le port et le réseau ferroviaire ultramodernes du Maroc ont stimulé l’intérêt des constructeurs automobiles tels que le Groupe Renault et le Groupe PSA (aujourd’hui intégré au conglomérat Stellantis) pour établir des usines de fabrication, jetant ainsi les bases d’un écosystème qui compte désormais environ 250 entreprises internationales provenant des États-Unis, d’Europe, du Japon et d’autres régions. Ces entreprises gèrent leurs propres installations de production locales pour fournir des composants automobiles.

D’un autre côté, le Maroc a entrepris une approche économique prudente et progressive vis-à-vis de Moscou, ce qui a abouti à la conclusion d’un accord en 2019 pour la construction par la Russie d’un complexe pétrochimique et d’une raffinerie de pétrole d’une valeur de 2,3 milliards de dollars au Maroc. De plus, un accord plus récent a été conclu pour qu’une filiale de Rosatom explore les possibilités de développement d’usines de dessalement dans le Royaume.

[BRICS](https://fr.hespress.com/tag/brics) [économie](https://fr.hespress.com/tag/economie) [Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [The Natural](https://fr.hespress.com/tag/the-natural)

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