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[Hespress FR](https://fr.hespress.com/author/hespressfr "Articles par Hespress FR")lundi 27 mars 2023 - 19:12

**Les ports du Maroc ont connu une baisse de trafic de 4,2% à 87,2 Mt. Cette diminution est principalement liée à une contraction des exportations. En effet, elles perdent 18,5% à 27 Mt.**  

L’Agence nationale portuaire (ANP) constate que la baisse tient à des réductions de ventes de phosphates à l’étranger qui se réduisent de 42,7%. De plus, les engrais et l’acide phosphorique sont entraînés dans ce mouvement. Les phosphates et leurs dérivés ont baissé de 20,5% à 27,9 Mt en 2022. Une diminution de trafic principalement liée à l’évolution négative des exportations des engrais (-16,6%) et du phosphate brut (-42,7%), d’une part, et des importations de soufre (-8,4%) et d’acide sulfurique (-39,8%), d’autre part.  

En revanche, celles des céréales sont en hausse. Elles viennent compenser une production à l’interne en baisse. Cela s’explique, on s’en doute par une saison agricole (2021/2022) impactée par des conditions climatiques défavorables d’où une forte baisse de 67% de la production nationale des principales céréales.  

 Globalement les importations ont enregistré en 2022, une progression de leur volume de 2,4% à 56,2 Mt. Une hausse tirée par les approvisionnements en céréales et en hydrocarbures. En effet, les céréales progressent de 23,2% à 8,8 Mt et les hydrocarbures augmentent de 9,4% à 11 Mt.  

Cela dit, la situation est marquée par une baisse générale des différents ports, à l’exception de Mohammedia et d’Agadir. Ainsi, le premier port marocain, Jorf Lasfar, affiche une baisse de 3% de son trafic à 34 Mt dû principalement aux baisses des exportations de dérivés de phosphates. D’un autre côté, les hausses des trafics de céréales, d’hydrocarbures et de phosphates n’ont pas pu compenser les baisses.  

A Casablanca deuxième port marocain en volume, avec une baisse de 11,1% de son trafic à 25,8 Mt, n’est pas en reste avec en des éléments cités une baisse d’aliments pour le bétail et des conteneurs. Du côté des hausses, les céréales, le charbon et le sel limitent les diminutions de trafic.  

Les autres ports en baisse, sont celui de Safi perd 9,4% à 8,9 Mt (trafic de phosphates, acide phosphorique et de soufre), Nador, qui voit ses volumes se contracter de 2,3% à 3,8 Mt tandis que le port de Laâyoune perd 15,9% à 1,8 Mt, notamment en raison des flux de phosphates.  

Mohammedia et Agadir sont les deux ports émergent avec des progressions de trafic en 2022. Ainsi, Mohammedia affiche une hausse de 17,2% de son volume à 5,5 Mt. Une progression tirée par les importations de fuel qui ont progressé de 352% à 878 664 t. De plus, le port d’Agadir a tiré son épingle du jeu avec une hausse de 16,5% de son trafic à 6,5 Mt. Cette évolution s’explique notamment par la hausse des importations de céréales (+32,9%) et de charbon (+25,2%), et des exportations de feldspath (+144,3%), de clinker (+34,6%), ainsi que des agrumes et primeurs (+80,4%).  

Au niveau du trafic conteneurisé, des deux ports qui se partagent cette activité, Agadir et Casablanca, le premier progresse de de 3% à 178 336 EVP tandis que le second baisse 3,8% à 1,06 MEVP. 

[Maroc](https://fr.hespress.com/tag/maroc) [Ports](https://fr.hespress.com/tag/ports) [Trafic](https://fr.hespress.com/tag/trafic)

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