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![L’Espagne réactive le projet de construction du tunnel avec le Maroc](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2022/10/projet.jpeg)

[Mohamed Jaouad EL KANABI](https://fr.hespress.com/author/mohamed-jaouad-el-kanabi "Articles par Mohamed Jaouad EL KANABI")jeudi 13 octobre 2022 - 18:35

**L’amélioration des relations entre Rabat et Madrid aidant, depuis la visite de Pedro Sanchez au Maroc en avril dernier, le projet de construction du tunnel entre l’Espagne et le Maroc, à l’étude depuis 1979 refait surface.**

Le gouvernement espagnol assure qu’il veut franchir « l’étape définitive » pour commencer à travailler sur le projet de tunnel ferroviaire sous-marin qui en 2021 déjà et durant la brouille diplomatique entre l’Espagne et le Maroc avait été relancé avec des fonds européens.

Aujourd’hui, l’Exécutif espagnol réactive le projet d’unification de l’Espagne et du Maroc à travers une infrastructure sur laquelle les deux Royaumes travaillent depuis des décennies et cela pourrait être l’impulsion définitive pour relier les deux rives du détroit.

D’une longueur de 42 km entre les gares terminales (celle du tunnel de 38,7 km, dont 27,8 km sous-marins) le tunnel devrait avoir un fort impact économique sur la région. Ce sera la plaque tournante pour les réseaux de transport européens et africains facilitant ainsi la circulation des personnes et des biens entre les deux continents. La connexion euro-africaine via un futur réseau ferroviaire est suivie de près par l’UE, en raison de la nature géostratégique du détroit de Gibraltar.

Le projet de budget pour 2023, qui vient d’être présenté par l’Exécutif de Pedro Sanchez, envisage un transfert de capital de 750 000 euros pour l’entreprise espagnole Secegsa (une des deux parties prenante du projet de construction du tunnel) du budget du ministère des Transports, auquel elle est rattachée, indique un média espagnol Eldiaro.es. Deux entreprises publiques espagnole et marocaine travaillent pour développer cette idée qui traîne des deux côtés du détroit depuis des décennies, la SNED (Maroc) et la SECEGSA (Espagne) en l’occurrence.

Du côté espagnol, du moins sur le papier, il y a eu une « relance » du projet, selon l’entreprise publique qui le promeut. Cette dernière recevra une nouvelle dotation dans les budgets 2023 pour franchir « le pas définitif » vers le début des travaux, selon ce que l’Exécutif affirme dans les comptes publics qu’il vient de présenter au Législatif.

L’entreprise publique espagnole, malgré les relations tendues naguère, entre l’Espagne et le Maroc, avait été incluse en 2021 parmi les bénéficiaires des fonds européens du plan de relance espagnol pour entreprendre de nouvelles études sur cette infrastructure. Secegsa avait souligné que l’inclusion avait été “l’événement le plus important » de l’exercice 2021.

En effet, il permettait au projet préliminaire de raccordement préparé en 2007, un financement conséquent par le biais du Fonds européen de la relance et Mécanisme de résilience (MRR). Il y a effectivement 2,3 millions d’engagés, conditionnés à des « délais stricts » que la Secegsa n’a pas tenu à détailler. Après l’approbation donc par Bruxelles du plan de relance espagnol, Secegsa a signé en août 2021 un contrat d’assistance technique avec l’entreprise publique d’ingénierie Ineco pour un montant d’environ 800 000 euros, comme indiqué dans le portail de passation des marchés de l’Etat, à partir duquel deux rapports ont été préparés sur l’état actuel du projet.

José Luis Goberna le patron de Secegsa, -l’ambassadrice du Maroc en Espagne, Karima Benyaich, siège à son conseil d’administration- s’est rendu à Scwhanau (Allemagne) pour rencontrer des représentants de la société allemande Herrenknecht, leader mondial sur le marché des tunneliers, afin de mettre à jour la conception de base de la technologie qui pourrait répondre à l’excavation de la galerie d’exploration pour commencer les travaux.

Selon la société d’Etat, « *des perspectives très favorables s’ouvrent compte tenu de l’évolution des capacités techniques de ce type de systèmes de forage et d’excavation, et des expériences les plus récentes de construction de tunnels profonds dans le sous-sol marin* ».

[Construction](https://fr.hespress.com/tag/construction) [Maroc-Espagne:](https://fr.hespress.com/tag/maroc-espagne) [Projet](https://fr.hespress.com/tag/projet) [Tunnel](https://fr.hespress.com/tag/tunnel)

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