--- description: Sur le marché marocain comme dans l’ensemble des pays qui la commercialisent, la Renault Clio est depuis 30 ans une référence, quasiment une institution. title: "Renault Clio 5 Automatique 2022 : Presque parfaite" image: https://f2.hespress.com/wp-content/overlay/2022/01/renault-clio.jpg?v2 --- [Partager sur Facebook](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https://fr.hespress.com/245486-245486.html) [Partager sur Twitter](https://twitter.com/intent/tweet?url=https://fr.hespress.com/245486-245486.html) [Partager sur Linkedin]() [Partager sur Telegram](https://telegram.me/share/url?text=https://fr.hespress.com/245486-245486.html) [Partager sur WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send?text=https://fr.hespress.com/245486-245486.html) [Copier lien](https://fr.hespress.com/245486-245486.html) [Lien imprimable](https://fr.hespress.com/245486-245486.html?print) ![Renault Clio 5 Automatique 2022 : Presque parfaite](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2022/01/renault-clio.jpg) [Hespress FR](https://fr.hespress.com/author/hespressfr "Articles par Hespress FR")mercredi 26 janvier 2022 - 09:55 **Sur le marché marocain comme dans l’ensemble des pays qui la commercialisent, la Renault Clio est depuis 30 ans une référence, quasiment une institution.** Aux côtés de la 208 et autres Corsa et Fiesta, la citadine polyvalente au losange avait réussi avec brio le passage à la boite de vitesses automatique sur sa motorisation Diesel DCi, lors de sa précédente génération. « Malheureusement » pour nous, le virage « anti diesel » entamé en Europe il y a de ça six ans, a eu raison de ce type de configuration, arrêtant concrètement le développement des « mazouts » au profil de l’essence, de l’hybride et de l’électrique… Cela a eu pour conséquence fâcheuse de ne plus développer de boite automatique sur les moteurs diesel. Mais qu’à cela ne tienne, Renault ne renonce pas pour autant à offrir le choix (désormais séparé) de la boite auto uniquement en essence, contre un puissant moteur Diesel en boite mécanique seulement. Cette nouveauté 2022 réside dans cette motorisation inédite au Maroc, accouplée à une nouvelle boite automatique. Tout d’abord, ce nouveau moteur Essence est un bloc 3-cylindres à 12 soupapes avec un turbo, et une injection directe essence à admission variable, de 999 cm3, soit 1 litre, et équipé du stop & start. Il développe 100 CV pour 142 Nm de couple et s’avère être un parfait compagnon pour le quotidien. Plein de bonne volonté, souple et relativement plein, ce petit bloc se révèle agréable et suffisamment performant en conduite paisible. Des conditions où il se contente d’une consommation moyenne de 7,5 litres aux 100 km. Un mode « sport » est aussi disponible, lui offrant une réponse plus vive de la pédale d’accélérateur. La boite automatique qui lui est attribuée, la X-Tronic est une boite à variation continue appelée aussi CVT, un peu comme sur un scooter. d’origine Nissan, cette technologie est particulièrement adaptée à une conduite urbaine où l’on apprécie la fonction « hold » qui, comme sur une Mercedes, permet au feu rouge d’éviter que la voiture n’avance toute seule. Sur route, ses rapports fictifs évitent un emballement excessif de la mécanique et préserve la consommation. Un nombre « infini » de rapports est là pour servir la douceur de marche, puis un basculement automatique vers des rapports préprogrammés lors d’un besoin de puissance, pour éviter la désagréable sensation de patinage souvent ressentie avec un variateur. Avec un mode « L » particulièrement adapté à la conduite en montagne, la boite force les hauts régimes pour améliorer les accélérations ou à l’inverse accroître le frein moteur. Au final, le calibrage et les réglages de cette boite X-Tronic ont été bien pensés, et la Clio fait preuve d’un excellent compromis confort/dynamisme avec de nets progrès en matière d’insonorisation, qui permette à la citadine au losange d’offrir des qualités routières très proches de sa grande sœur, la Mégane. La présentation de la nouvelle Clio est toujours aussi agréable et flatteuse. À l’intérieur, on ne peut que souligner une nouvelle fois, les progrès effectués en matière d’assemblage et de choix des matériaux, bien plus valorisant qu’auparavant. Il en ressort une présentation soignée, moderne et particulièrement agréable avec notamment une instrumentation numérique et un écran multimédia 9,3 pouces vertical au fonctionnement des plus intuitifs. Habitabilité et volume de chargement sont dans la bonne moyenne de la catégorie. Les aspects pratiques sont aussi intéressants que ce soit au niveau de l’habitabilité arrière que du volume de chargement avec 391 litres. Pour le reste, on retrouve intactes toutes les qualités de la nouvelle Clio, en commençant par un comportement d’une infinie rigueur offrant une parfaite précision de conduite et un sentiment de sécurité d’un niveau rare sur une voiture de ce segment. L’insonorisation se révèle quant à elle soignée, et il n’y a guère qu’en phase de franche accélération que le 3-cylindres donne de la voix. **Disponible en 3 niveaux de finitions, les prix, selon les versions, sont comme suit :** Nouvelle Clio 5 1,0 Tce 100 ch CVT : – Explore : 192 000 dhs – Intens : 210 000 dhs – RS Line : 220 000 dhs [Automobile](https://fr.hespress.com/tag/automobile) [Renault](https://fr.hespress.com/tag/renault) [Renault Clio](https://fr.hespress.com/tag/renault-clio) [Suivez les dernières actualités de Hespress sur WhatsApp](https://hes.press/FR) ## Ajoutez votre commentaire ### Nom \* E-mail \* Commentaire \* Conditions de publication : Les commentaires ne doivent pas être à caractère diffamatoire ou dénigrant à l'égard de l'auteur, des personnes, des sacralités, des religions ou de Dieu. 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