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description: La construction du pont qui fait deux fois trois voies devait à l’origine s’achever en 2016, mais des retards répétés l’ont retardée à cette année. Ils ont créé aussi un tunnel sous-marin, des îles artificielles, des postes-frontière et des échangeurs pour cette autoroute hors normes.
title: Hong Kong-Zhuhai-Macao, un pont de 55 Km mais pas que...
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[wael maaninou](https://fr.hespress.com/author/wael-maaninou "Articles par wael maaninou")lundi 22 octobre 2018 - 20:43

**Un pont de 55 km reliant Hong Kong et Macao à la partie continentale de la Chine, plus exactement la ville de Zhuhai, sera inauguré le 24 octobre. Il s’agit du plus long pont sur mer jamais construit. Il aura coûté 20 milliards de dollars et demandé 9 ans pour sa construction.**

Mardi, le président chinois Xi Jinping devrait être présent à Zhuhai pour assister à une cérémonie aux côtés de hauts responsables de Hong Kong et de Macao. L’ouverture du pont au trafic s’effectuera mercredi.

**Un pont pour l’accessibilité **

La construction du pont qui fait deux fois trois voies devait à l’origine s’achever en 2016, mais des retards répétés l’ont retardée à cette année. Ils ont créé aussi un tunnel sous-marin, des îles artificielles, des postes-frontière et des échangeurs pour cette autoroute hors normes.

> Photo aérienne prise le 13 octobre 2018 d'une section du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, à Hong Kong.  
> Le pont sera officiellement ouvert au trafic le 24 octobre, permettant d'intégrer davantage les villes se situant dans le delta de la rivière des Perles. [pic.twitter.com/god1pXtpbm](https://t.co/god1pXtpbm)
>
> — Chine Nouvelle (@XHChineNouvelle) [October 22, 2018](https://twitter.com/XHChineNouvelle/status/1054406378524233728?ref_src=twsrc%5Etfw)

« *Grâce au pont, le temps de trajet entre Hong Kong et la région du delta de l’ouest de la rivière des Perles sera considérablement réduit, ce qui amènera la région du delta de la rivière des Perles de l’ouest à moins de trois heures de route de Hong Kong* », a déclaré Vendredi Frank Chan, secrétaire aux transports de la ville. Les temps de trajet entre les villes passeront de 3 heures à 30 minutes, ce qui permettra aux navetteurs et aux touristes de se déplacer facilement dans la région.

Malgré l’accent mis sur le temps de conduite, les propriétaires de voitures à Hong Kong ne seront pas en mesure de traverser le pont sans permis spécial. La plupart des conducteurs devront se garer au port de Hong Kong et faire la navette dans un bus ou utiliser des voitures de location spéciales. Selon l’heure, les navettes coûteront entre 8 et 10 dollars pour un seul voyage.

**Le pont ne fait pas que des heureux**

La ville de Hong Kong a accueilli 58,4 millions de touristes en 2017, dont 44 millions de la Chine continentale, contre « seulement » 28,7 millions pour le Japon tout entier.

Le projet de pont a suscité de vives critiques à Hong Kong, où la demande et l’intérêt du public étaient faibles quant à l’idée d’avoir des liens plus étroits avec Macao ou Zhuhai. Ils craignent que la ville ne soit submergée par les touristes de Chine continentale.

Les critiques du gouvernement pensent à une manœuvre politique qui permettrait de rapprocher la ville, jouissant d’un statut spécial avec une législature semi-démocratique et un pouvoir judiciaire indépendant, de Pékin.

[55 Km](https://fr.hespress.com/tag/55-km) [Chine](https://fr.hespress.com/tag/chine) [Hong Kong](https://fr.hespress.com/tag/hong-kong) [Macao](https://fr.hespress.com/tag/macao) [Pont](https://fr.hespress.com/tag/pont) [Zhuhai](https://fr.hespress.com/tag/zhuhai)

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