--- description: L’ONDA devait attribuer à l’heureux futur titulaire l’occupation temporaire (durée de 10 ans renouvelables) du domaine public, title: "ONDA : Cimetière d'avions à Oujda-Angad, un coup d'épée dans l'eau ?" image: https://f2.hespress.com/wp-content/overlay/2021/07/ONDA.jpeg?v2 --- [Partager sur Facebook](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https://fr.hespress.com/213423-213423.html) [Partager sur Twitter](https://twitter.com/intent/tweet?url=https://fr.hespress.com/213423-213423.html) [Partager sur Linkedin]() [Partager sur Telegram](https://telegram.me/share/url?text=https://fr.hespress.com/213423-213423.html) [Partager sur WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send?text=https://fr.hespress.com/213423-213423.html) [Copier lien](https://fr.hespress.com/213423-213423.html) [Lien imprimable](https://fr.hespress.com/213423-213423.html?print) ![ONDA : Cimetière d'avions à Oujda-Angad, un coup d'épée dans l'eau ?](https://f2.hespress.com/wp-content/uploads/2021/07/ONDA.jpeg) [Mohamed Jaouad EL KANABI](https://fr.hespress.com/author/mohamed-jaouad-el-kanabi "Articles par Mohamed Jaouad EL KANABI")mercredi 7 juillet 2021 - 11:00 **On s’en souvient, alors que l’aéronautique baignait en pleine crise, à la mi-avril, l’Office National des Aéroports (ONDA) avait lancé un appel d’offres international ouvert (en date du 15/04/2021 au 08/06 2021), afin de sélectionner un seul partenaire ou un seul groupement de partenaires, qui aurait pour objectif la conception, la construction, le financement et l’exploitation d’un projet de Centre de stockage, de déconstruction, de recyclage et de démantèlement d’avions à Oujda-Angad. ** L’ONDA devait attribuer à l’heureux futur titulaire l’occupation temporaire (durée de 10 ans renouvelables) du domaine public, d’un terrain nu, non aménagé, destiné au développement du dit projet, d’une superficie minimale de dix (10) hectares qui pourrait être étendue par l’ONDA à cinquante-quatre (54) ha, situé au sein de la zone sous douane de l’aéroport Oujda-Angad prévue pour le développement d’activités industrielles. Certes ce n’était le centre de stockage de Tucson en Arizona (Etats-Unis) où les avions  sont alignés sur plus de 1 000 hectares, mais en raison du climat sec qui aide à la conservation des appareils, Oujda-Angad est tout choisi pour ce faire. A son lancement, l’appel d’offres avait eu bon écho, du moins chez les amateurs ou férus de l’aviation qui voyaient en ce projet d’installation de stockage une petite part de marché et se projetaient déjà dans la niche de « l’aéronautique vert » à l’instar des nations pionnières en la matière comme les Etats-Unis, Australie, Israël, Espagne… C’est que mine de rien, ces cimetières d’avions comme vulgairement dits, sont un business lucratif de l’aéronautique des nouveaux temps. Ils permettent aussi de réduire le coût de stockage d’avions retirés des cieux et épargner les tarifs de parking dans les aéroports. Le projet de l’ONDA du coup dans ce contexte de crise sanitaire avait semblé venir à point, un peu comme une bouée de sauvetage, pour le domaine de l’aéronautique et avait été plutôt bien accueilli. Près d’un mois après la fermeture, il n’est nul candidat nous dit-on çà et là. L’ONDA n’ayant toujours pas communiqué la finalité de la chose, bien des interrogations demeurent donc, quant à cela. Qu’est-ce qui aurait foiré ? Le projet en lui-même est non seulement des plus corrects mais il est également tout à fait réalisable en temps et en infrastructures y afférentes. Tout s’y prête pour que ce soit une réussite. Maintenant renoncer ce projet de pôle de stockage, de déconstruction, de recyclage et de démantèlement d’avions à Oujda, sonnerait un peu comme un aveu d’échec et d’entrée de jeu pour la nouvelle équipe de l’ONDA. Il pourrait surtout en coûter au secteur de l’industrie aéronautique en pleine expansion, créateur et pourvoyeur d’emplois et aux ressources humaines inestimables qualitativement du fait d’une qualification que nous jalousent bien des pays. Aussi, il serait judicieux pour l’ONDA de ne pas abandonner ce projet et revoir sa copie dans le but d’équiper Oujda d’un centre de recyclage aéronautique digne de cette ville de l’Oriental du Royaume. L’arrivée en fin de vie de la génération de nombre d’appareils des années 80 et 90 booste à la création de ce genre de projet de recyclage. Il est de plus en plus encouragé de nos jours. Le démantèlement devient même pour les grandes compagnies un levier de réduction des coûts de maintenance. Nombre d’entre elles, désossent en interne leurs propres appareils pour en rééquiper d’autres avec des pièces vitales à la fois encore en bon état et moins chères. Les économies s’étalent entre 40% pour des pièces détachées et 70% pour des pièces moteurs. Des équipements de toutes sortes aussi variés (moteurs, fuselages etc.), retrouvent ainsi une nouvelle vie après avoir été certifiées de nouveau, à des tarifs jusqu’à 70%, voire 80% moins chers. Cela devrait donner à réfléchir quant à la concrétisation de la chose. [Aéronautique](https://fr.hespress.com/tag/aeronautique) [ONDA](https://fr.hespress.com/tag/onda) [Oujda-Angad](https://fr.hespress.com/tag/oujda-angad) [Pôle de recyclage avions](https://fr.hespress.com/tag/pole-de-recyclage-avions) [Suivez les dernières actualités de Hespress sur WhatsApp](https://hes.press/FR) ## Ajoutez votre commentaire ### Nom \* E-mail \* Commentaire \* Conditions de publication : Les commentaires ne doivent pas être à caractère diffamatoire ou dénigrant à l'égard de l'auteur, des personnes, des sacralités, des religions ou de Dieu. 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