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description: L’année 2019 a été marquée par des réalisations économiques, loin du secteur agricole plombé pour sa part par les conditions météorologiques, notables Il serait intéressant d’investir le marché des véhicules électriques, dans la mesure où si l’Europe et le reste du monde se battent pour maintenir encore les moteurs à carburants, car leurs industries sont historiquement liées aux hydrocarbures, le Maroc est pour sa part nouveau sur le marché, et dispose du savoir-faire pour le développement de véhicules électriques en ce sens.
title: 2020, réel changement pour l'économie nationale ?
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[abdellah ouardirhi](https://fr.hespress.com/author/abdellah-ouardirhi "Articles par abdellah ouardirhi")jeudi 2 janvier 2020 - 19:25

**L’année 2019 a été marquée par des réalisations économiques, loin du secteur agricole plombé pour sa part par les conditions météorologiques, notables dans d’autres secteurs, notamment l’industrie grâce à laquelle le Maroc se positionne aujourd’hui en tant que référence dans l’automobile. Cela dit, le projet de loi de finances (PLF 2020) annonce pour sa part une « révolution » dans l’économie nationale, mais est-ce que ces promesses sont réalisables pour autant ?**

Mohamed Benchaâboun, ministre de l’Économie, des Finances et de la Réforme de l’Administration (MEFRA), et son exécutif ont eu du pain sur la planche pour ce qui est de l’élaboration de la feuille de route de l’économie nationale pour les années à venir. Pour 2020, c’est l’aspect social qui sera mis en avant, notamment à travers le développement de l’infrastructure, de l’éducation, de la santé, mais surtout de l’investissement. En effet, l’objectif du royaume est de lutter contre les disparités socio-économiques, qui persistent à ce jour, malgré les nombreux efforts déployés par le gouvernement pour ce qui est la promotion de l’emploi.

Cela dit, un chantier de taille est en jeu, suite à l’appel du roi Mohammed VI pour encourager l’investissement des jeunes porteurs de projets et des TPME, notamment à travers la facilité d’accès aux sources de financements, mais pas que, puisqu’il s’agira aussi de leur fournir un accompagnement à tous les niveaux.

Cet appel s’est ainsi vu concrétiser sous la forme du Fonds d’appui à l’investissement, fruit d’une collaboration tripartite entre le MEFRA, Bank Al-Maghrib (BAM) et le Groupement Professionnel des Banques du Maroc (GPBM). L’objectif : redonner confiance aux entrepreneurs dans le système bancaire, suite au « flop » de l’expérience « Moukawalati », qui proposait les mêmes promesses dans les années 90, mais qui s’est soldé par la prison pour plusieurs porteurs de projets, qui n’avaient pas les moyens de rembourser leurs crédits.

Le Fonds d’appui à l’investissement mettra donc à disposition des entrepreneurs et des TPME une enveloppe de 6 milliards de dirhams sur une période de 3 ans, dont 3 assurés par l’État et 3 par BAM et le GPBM. De plus, une attention particulière sera portée sur les projets opérant dans l’export et les énergies renouvelables.

L’on vise ainsi à créer de l’emploi, à former des gens, et de permettre aux différentes régions du royaume d’évoluer de façon égale sur le plan économique. Tout cela est donc bien sûr le papier, mais qu’en est-il vraiment de la capacité du royaume à atteindre ces objectifs, surtout si l’on se base sur les expériences précédentes dans ce sens, qui ont bien évidemment des réussites au tableau, mais n’empêche qu’il y’a des tâches aussi.

## **Tout miser dans l’industrie, mais est-ce suffisant ?**

Le Maroc est fier de ses réalisations dans le secteur industriel, notamment pour ce qui est de l’automobile, où il a réussi à se positionner en tant que leader en la matière sur le continent. Saâdeddine El Otmani s’est félicité, fin décembre 2019, de la stratégie industrielle du Maroc, et il y’a de quoi. En effet, celui-ci a indiqué que dans le cadre du plan d’accélération industrielle (PAI) dans sa première tranche, qui couvre la période 2014-2020, et dont la deuxième partie portera sur le 2.0 pour la période 2021-2025, les exportations du royaume se sont chiffrées à 72 milliards de dirhams en 2018, et de 235 MMDH à fin octobre dernier.

El Otmani a indiqué que ces montants sont grandement dus à la contribution de l’industrie automobile, qui s’est chiffrée à 500.000 véhicules fabriqués en 2019, à raison d’un véhicule par seconde. Des réalisations qui devraient d’ailleurs permettre au royaume d’atteindre 1 million de véhicules en 2023.

Par ailleurs, l’industrie automobile a permis de créer pas moins de 117.000 emplois directs à ce jour, entre 2017 et 2018, ce qui dépasse de loin les prévisions du Maroc, qui tablait sur 90.000 emplois pour l’année 2020 à ce niveau.

Donc, tout semble bien tracer en ce sens, mais il faut réaliser que le Maroc est un pays de production, et non pas de conception. Comment ? Le royaume dispose bien de l’infrastructure nécessaire au développement de l’industrie automobile, notamment les zones franches de Tanger Med et l’Atlantic Free Zone de Kénitra, en plus de compter dans son arsenal une main d’œuvre hautement qualifiée, mais pas assez pour les postes de gestion.

Joint par Hespress FR sur ce sujet, Omar Kettani, professeur d’économie à l’Université Mohammed V de Rabat, nous a indiqué qu’actuellement, «*nous disposons de ressources humaines très compétentes, mais qui ne disposent pas de conditions favorables pour qu’elles se développent sur le plan professionnel. Le Maroc n’arrête pas de dire qu’il a réalisé des bonds importants dans l’industrie automobile, mais il se limite encore à l’assemblage et la production. Ce qu’il faut aujourd’hui, c’est la conception et la fabrication de véhicule 100 % ou 70 % marocain. Nous disposons de la main d’œuvre et du savoir nécessaire en ce sens*», tout en rajoutant que l’on a tout à gagner à se lancer dans la production de véhicules électriques.

Cela est bien intéressant, surtout que le royaume est en train de déployer des efforts colossaux dans le domaine des énergies renouvelables et écofriendly. Pour Kettani, il serait intéressant d’investir le marché des véhicules électriques, dans la mesure où si l’Europe et le reste du monde se battent pour maintenir encore les moteurs à carburants, car leurs industries sont historiquement liées aux hydrocarbures, le Maroc est pour sa part nouveau sur le marché, et dispose du savoir-faire pour le développement de véhicules électriques en ce sens.

Par ailleurs, certes, il est intéressant de promouvoir l’investissement, mais il faut bien comprendre que le budget avancé en ce sens n’est pas suffisant, du moins selon les dires de l’économiste. En effet, celui-ci invite le gouvernement à mobiliser un budget qui soit plus « fourni », histoire de permettre un réel développement et accompagnement des projets à valeur ajoutée nationaux.

[Développement de l'économie marocaine](https://fr.hespress.com/tag/developpement-de-leconomie-marocaine) [Investissements](https://fr.hespress.com/tag/investissements) [MEFRA](https://fr.hespress.com/tag/mefra) [Omar Kettani](https://fr.hespress.com/tag/omar-kettani) [PL 2020](https://fr.hespress.com/tag/pl-2020)

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